日産「ノート」の真価 女性責任者を初起用

日産自動車は９月３日、コンパクトカーの新型「ノート」を発売した。ガソリン車ながら、燃費性能は２５・２キロメートル／リットルとハイブリッド車（ＨＶ）並みの低燃費を実現。価格は１４５万円と、ＨＶより１５万～２５万円安く抑えた。

現在の国内市場はＨＶや軽自動車ばかりに売れ筋が集中しているが、国内販売担当の西沢正昭常務は「９月からその状況は変わる。ＨＶだけがエコカーではない」と言い切る。ノートの低燃費モデルは自動車取得税と重量税が免税となり、「ランニングコストまで考えても、ＨＶよりもお得」（同）。９月にも終了となるエコカー補助金による反動減が懸念される中、日産の国内販売を下支えする切り札的存在だ。

ど真ん中の直球で勝負

ノートはグローバル・グロース・モデル（ＧＧＭ）という重要な役割を担っている。

ＧＧＭとは文字どおり、世界市場で販売台数が多い、日産の主力車種のこと。開発の優先順位が高く、開発資金や人員を集中投入しており、米国で６月に発売されたセダン「アルティマ」など数車種が該当する。日産社内でＧＧＭを明確に位置づけたのは、約４年前。車の開発には４～５年かかるため、ＧＧＭとして開発された車が今、市場に投入されるタイミングを迎えている。ＧＧＭは「各市場のど真ん中を狙って、直球勝負する車」（志賀俊之ＣＯＯ）。だからこそ、日本にはコンパクトカーを投入する。ノートは国内で初めてお目見えするＧＧＭだ。