｢実は南海の要衝｣岸里玉出､駅長に聞く日常風景　地元民だけが知る｢都会のローカル線｣の終着駅

汐見橋―岸里玉出間は、日中は1時間に2本、2両編成の各停だけが走るのどかな雰囲気が漂う。高野線の終点、高野山の極楽橋はケーブルカーとの乗り換え利用がほとんどで改札口を出る人が少ないため“秘境駅”のようだが、起点の汐見橋にも“都会の秘境駅”の呼び名がある。

汐見橋線のホームから見た難波方面。南海本線と高野線は画面右側にそれぞれのホームがある（記者撮影）

岸里玉出は、西側から1面1線の汐見橋線（高野線汐見橋方面）、島式1面2線の南海本線、相対式2面2線の高野線（高野山・和泉中央方面と難波方面）のホームがあり、実質的に3路線が乗り入れる巨大ターミナルと言える。

広くて複雑な駅構内

駅の所在地は「大阪市西成区玉出東一丁目」。上り方面の1つ隣、天下茶屋駅は同じ西成区の「岸里一丁目」にある。一方、下り方面の隣駅は南海本線が粉浜（こはま）、高野線が帝塚山で、両駅とも住吉区内の駅になる。

岸里玉出駅の構内は広く、はじめて来た人は戸惑うかもしれない。出入り口は南海本線のホームの北側に岸里口、南側に玉出口とかなり離れた場所にある。

これはもともと岸ノ里駅、玉出駅という別々の駅だったのが、1993年4月の高架化を機に岸里玉出駅として統合したためだ。高野線のホームには改札口はなく、長い連絡通路を経由する必要がある。

高野線・南海本線とも日中は15分に1本。各停・普通しか停まらないが、どちらに乗っても難波には行ける（記者撮影）

ただし高野線のホームは長い連絡通路の先にある。今宮戎と萩ノ茶屋へ行けるのは高野線の電車のみ（記者撮影）