日本人デザイナー柳沢知恵氏がカラー＆マテリアルを手掛けたシトロエン｢C3 HYBRID｣がオシャレかつ楽しさでいっぱいだった

ヘリテージ（過去のモデルとのつながりを示唆）という点ではもうひとつ。今回のC3 HYBRIDに採用された車体色「ブルー・モンテカルロ」は「1960年代の2CVやDSで採用された色のイメージ」と柳沢氏。

「C3 HYBRIDをメインストリームのクルマとして、2CVやDSと同じように愛してもらいたいという思いを込めた色です」

インテリアデザインにも、見るべきものがある。水平基調のダッシュボードには、造型だけでなく、ソフトな感触の素材も採用。機能にとどまらず、乗員の感覚を刺激する。

感性に訴えかける素材感や形状がシトロエン車の特徴（写真：Stellantisジャパン）

四角いイメージを取り入れたステアリングホイールと、センターボスの大きなロゴは、ドライビングの楽しさをうったえかけてくるようだ。

ここが、シトロエンの本領発揮だと感じられる。

新しい中に感じるシトロエンらしさ

ドアを開けてまず目に飛び込んでくるのは、シート。複数の素材、異なる色、部位によってちがう表面形状、と処理が凝っている。ここは柳沢氏の担当だ。

乗る人の目に触れて、そして手で触れられるところ。そこをどう作りこむかが、クルマではなにより重要だと柳沢氏はいう。

シトロエンのシートはデザインだけでなく座り心地の面でも定評がある（写真：Stellantisジャパン）

「シート背面に四角いエンボス（凹凸）クッションを作りました。頭にあったのは、昔のシトロエンCXのシートです。私たちは当初、このエンボスを15mmにしたかったんです。でも試作してみると、それではファブリックが“つれて”しまう。そこで10mmに抑えました」

とはいえ、ここは通常2mm程度。そこを10mmもの立体的な造型にしたのだから、その努力に対して、柳沢氏が得意げな表情を浮かべるのにも納得する。

シートマテリアルのサンプルを手に説明をする柳沢氏（写真：Stellantisジャパン）

上級グレードの「C3 HYBRID MAX」のシートでは、ショルダー部分は色の切り返しをつけて、肩はライトグレーのファブリック、その下と座面はエンボス加工された人工皮革の組み合わせ。

先にも触れたエンボス部分は、真四角でなく角丸にして、肌が触れたときの感触をよくしたのも柳沢氏のこだわりだ。