埼玉県小鹿野町｢バイクで町おこし｣成功の要因とは？　バイクの社会的ポテンシャルと本気で向き合ったモビリティカルチャーの創出

自工会によれば、近年バイク購入者は40～50代が増加しており、購入しているのは付加価値の高いモデルが多くなっているという。また、免許所得者に占める女性比率が増加するなど、ユーザー層にも変化が生じているのだ。

2輪国内保有台数の動向。約1028万台で、うち原付一種が41％（経済産業省の発表資料を筆者撮影）

小鹿野町でも「ウェルカムライダーズおがの」の宣伝大使としてOMG（おがの・モト・ガールス）が結成され、観光PRの一翼を担っている。

欧米でも2輪文化の育成を推進

小鹿野町のように「バイクで町おこし」にチャレンジしている事例は、手法が違うが全国各地で徐々に広がり始めている印象がある。

背景にあるのは、国内2輪市場そのものの変化だろう。

前述のように、ユーザー層の変化に加えてバイクの楽しみ方にも変化があるのだが、代表的な例が「バイクツーリング」だ。

これは、皆で仲良くバイクでツーリングに出かけることにとどまらず、イベントや競技などを含めた新しいカルチャーという位置付けである。

和やかなムードの中で行われた「バイクファンミーティング」（写真：小鹿野町）

欧米では日本より一歩先に進んでおり、国際モーターサイクリズム連盟（FIM、モータースポーツ関連で日本を含めて世界80カ国が加盟している）が、バイクツーリングを競技としてだけではなく、2輪文化としての育成を推進している。

日本では、日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）がバイクツーリングの普及に尽力しているところだ。

バイクツーリング等を活用した新たなるバイク文化の創造は、国が業界団体各社と進める「二輪車産業政策ロードマップ2030」にも深く関係している。

ビジョンとして、「二輪車ならではの価値提供を通じ、人々の暮らしに『感動』を届け、日本経済・社会と二輪市場の発展、雇用維持に貢献」を掲げる。「感動」を表に出して表現しているところが、自動車を含めた他の産業分野での政策と大きく違う点だ。

見方を変えると、小鹿野町の事例のように、時として意見の相違から人と人がぶつかり合うこともあるなど、良くも悪くも「人中心」であり「人と地域が密接」なのが2輪産業であるように感じる。だからこそ、「感動」の度合いも大きいのだろう。