ホンダの燃料電池車は､何がスゴイのか 先行するトヨタ｢ミライ｣を上回る性能

5人乗り仕様とした｢クラリティ･フューエル・セル｣(撮影:風間仁一郎)

一方のホンダは栃木県高根沢町の拠点で年間200台の生産から開始する。当初は官公庁や企業へのリース販売になるが、既に200台の枠はほぼ埋まっている状況だ。将来的には埼玉県の量産工場に生産を移管するが、個人への販売は早くても2017年度になる。

リースからの販売にしたことについて、ホンダでパワートレイン開発を統括する三部敏宏執行役員は、「だいぶ品質問題で勉強したので、絶対の品質で出すためにも慎重に立ち上げていきたい」と話し、2013～2014年に相次いだ基幹車種「フィット」などの品質問題が影響したことを認める。