全長2kmの無料高速「KK線」廃止で「東京スカイコリドー」へ！打ち出された「Roof Park Project」とは？

トヨタ「2000GT」など日本の名車の前で挨拶をする小池百合子東京都知事（筆者撮影）

「東京に来たら、まずKK線に行ってみよう。国内外の皆様方がそう考える、また世界から注目される観光の拠点といたしまして、みんなで（KK線を）盛り上げてまいりましょう」

小池百合子東京都知事は4月18日、銀座を取り囲むように走る全長約2kmの自動車専用道路だった「KK線」の真ん中で、地元関係者や報道陣に挨拶した。

道路上には、パレードランを終えたマツダ「コスモスポーツ」、スバル「360」、トヨタ「2000GT」、日産「スカイライン（ケンメリ）」など、日本の歴史を象徴する名車が並ぶ。

セレモニーでは、1960年代から1990年代にかけての国産名車がパレードを行った（筆者撮影）

これらのクルマは、個人所有車やメーカー各社の旧車保管庫からやってきたもので、旧車ファンとして知られるロンドンブーツ1号2号の田村亮さんが自ら運転してきた愛車トヨタ「MR-2」の姿もあった。

KK線は、今年4月5日午後8時をもって、自動車専用道路としての役目を終えている。今後は、歩行者中心の公共的な空間「Tokyo Sky Corridor（東京スカイコリドー）」として再生される計画だ。

そうしたKK線の変化を国内外に示すため行われたのが、今回の「KK線リボーンセレモニー」である。

無料の高速「KK線」の特異性

KK線は、1959年に「土橋〜城辺橋」間を一方通行で運用開始した。運営するのは、東京高速道路株式会社であり、株式会社の略称「KK」をとってKK線と呼ばれてきた。

首都高速道路公団が設立されたのは、同じく1959年で、1964年に蓬莱橋と首都高速羽田方面との連絡併用を開始。また、1966年に新京橋で首都高速道路と接続している。

上空から見たKK線（写真：ONISHI / PIXTA）

1962年生まれの筆者は、開通直後の1960年代から幾度となくKK線を走ってきた。幼少期は家族と一緒に銀座に出かける際、横羽線から浜崎橋IC（インターチェンジ）を通り、その後にKK線の乗継料金所を通る。

高速道路なのに一定の時間内に通過すれば無料であることが、子ども心にとても不思議だったが、両親からは「この下にあるお店のレンタル料で通行料が賄われている」と聞いていた。