【EV時代へのアンチテーゼ】12気筒エンジンを諦めないフェラーリの意地、新型「12チリンドリ・スパイダー」に見た多様性の本質

2024年5月3日（現地時間）、アメリカ・フロリダ州で発表されたフェラーリの新型車「12チリンドリ」。クローズドボディとともに、オープントップバージョンの「12チリンドリ・スパイダー」も同時に公開された（写真：Ferrari SpA）

フェラーリが「12チリンドリ・スパイダー」のメディア向け試乗会を2025年2月にポルトガルで実施した。クルマ自体は、2024年5月に発表済みで、私はそこで実車を見ていたので、ずいぶん久しぶりの対面だった。

12気筒エンジンを続ける意味

「12（ドディチ）チリンドリ」は、12気筒を意味するイタリア語。シンプルで大胆なネーミングだ。搭載される12気筒エンジンは自然吸気型6496ccという大排気量。しかも、F1由来の技術が盛り込まれるなど、開発の手を緩めていないのが興味深い。なぜ、フェラーリは、ここまでこだわるのだろう。

ユニークだなと思うのはフェラーリが用意したプレスリリース内の文言。「ひと握りの人のために作られたモデル」と定義し、「V12という極めて特別なエンジンを愛しているコニサー（フェラーリ通、などと訳されている）のために開発した」としている。

いきなり、専門的な話になりがちなのが、12チリンドリ・スパイダーの特徴ともいえる。スチール製より質量を40パーセント軽減したチタン製コンロッドや、アルミニウム合金の軽量ピストンを使っているうえ、レースカーのようなスライディングフィンガー・フォロワーでバルブを駆動。クランクシャフトも3パーセントの軽量化が行われているという。