中国EV｢蔚来汽車｣､新ブランドでトヨタに挑戦状 300万円台でエンジン車｢最後の砦｣を攻略へ

蔚来汽車は電池交換式EVのパイオニアであり、BaaS（バッテリー・アズ・ア・サービス）と呼ばれる車載電池のリース事業を展開している。交換式の電池ユニットをリースすることで、ユーザーが車両購入時の初期費用を抑えられる仕組みだ。同社によれば蔚来ブランドのEVの購入者は、現時点で8割超がBaaSを選んでいるという。

楽道ブランドのEVは、蔚来汽車が中国全土に展開する電池交換ステーションを利用可能だ（写真は楽道ブランドのウェブサイトより）

楽道ブランドのEVも同じく、電池ユニットのリースを選べる。その場合、L60の車両価格は14万9900元（約303万円）からとなり、電池のリース料は容量60kWh（キロワット時）のユニットが1カ月599元（約1万2104円）、容量85kWhのユニットが同899元（約1万8166円）だ。

蔚来汽車は、楽道ブランドでも購入者の多くがBaaSを選択すると予想している。そうなれば、L60は中国自動車市場のボリュームゾーンの上限にあたる15万元（約303万円）前後のセグメントで勝負できる。

EVの拡販余地に着目

「15万～20万元（約303万～404万円）の価格帯は、外資系メーカーのエンジン車にとって『最後の砦』だ。VW『ティグアンL』やトヨタ『RAV4』などの人気モデルは、いずれもこのセグメントに属している」

蔚来汽車の高級副総裁（上級副社長に相当）で楽道ブランドの責任者を務める艾鉄成氏は最近そう発言し、外資系メーカーの市場シェアを積極的に奪いに行く考えを示した。

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業界団体の全国乗用車市場信息聯席会のデータによれば、2024年1月から8月までの新車販売台数に占めるEVおよびPHV（プラグインハイブリッド車）の比率は、15万～20万元の価格帯では36.8％と、15万元以下の大衆車や20万元以上の高級車よりも低かった。

逆に言えば、15万～20万元の価格帯ではEVが市場シェアを拡大する余地がまだ大きい。その商機をつかむべく、蔚来汽車はL60の生産能力を10月までに月間5000台、12月までに同1万台に引き上げる計画だ。

（財新記者：余聡）
※原文の配信は9月20日

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