VW､中国専用｢E/Eアーキテクチャー｣開発の思惑 小鵬汽車との協業深め､開発スピード向上図る

VWと小鵬汽車が共同開発するE/Eアーキテクチャーは、自動車の機能を電気的・電子的に制御するシステムの全体構造のことだ。エンジン車時代のE/Eアーキテクチャーは、エンジン制御やブレーキ制御など機能別のECU（電子制御ユニット）が1台のクルマに50～100個も搭載された分散型のシステムだった。

VWの中国事業を率いるブランドシュテッター氏は、小鵬汽車と共同開発するE/Eアーキテクチャーの性能に自信を示す（写真はVW中国法人のウェブサイトより）

それを大きく変えたのが、アメリカのEV大手のテスラだ。同社は自動車のあらゆる機能をわずか数個の統合ECUで制御する中央集中型のシステムを開発。ECUの数を大幅に減らすことで、無線通信を介した制御用ソフトウェアのアップデートも容易にした。

テスラ以外の自動車メーカーも、E/Eアーキテクチャーの変革を模索している。現在の研究開発の主流は、自動車の機能を車体制御、自動運転、スマートキャビンの3領域（ドメイン）に分け、それぞれを統合ECUで制御するシステムだ。

自動車開発に根本的変化

VWのブランドシュテッター氏によれば、小鵬汽車と共同開発するE/Eアーキテクチャーは、ドメイン制御と準中央制御を組み合わせた「非常に先進的」なものになるという。

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このシステムは、2026年の発売を目指す2車種の共同開発EVに搭載するほか、VWが中国市場向けに（単独で）開発している4車種のエントリークラスのEVにも搭載する計画だ。

E/Eアーキテクチャーの変革は、自動車をいわば「車輪のついたコンピューター」に変える流れだ。車両のすべてのハードウェアをソフトウェアで統合的に制御することで、各機能のチューニングや新機能の追加なども可能になる。それは自動車の開発手法を根本的に変えることになるだろう。

（財新記者：安麗敏）
※原文の配信は4月17日

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