中国自動車市場｢PHV猛追｣で崩れるEVの一人勝ち 将来の比率は｢PHVとEVが半々｣という見方も

「2023年の新エネルギー車市場が予想以上に拡大したのは、PHVの急成長のおかげだ」。吉利汽車の副総裁（副社長）を務める林潔氏は、財新記者の取材に対してそう語り、背景を次のように解説した。

PHVを含む新エネルギー車の優遇政策延長を受け、商品戦略を見直すメーカーが相次いでいる。写真は吉利汽車の本社ビル（同社ウェブサイトより）

「中国の自動車業界では、新エネルギー車の自動車取得税減免など中国政府の優遇政策に関して、PHVはいずれ対象から外されるとの見方が主流だった。ところが2023年6月、政府が従来の優遇政策を2027年末まで延長すると発表したことが、PHVの追い風になった」

メーカーが戦略を軌道修正

優遇政策の延長を受けて、吉利汽車は商品戦略を速やかに修正。サブブランドの「銀河」と「領克（リンク）」のラインナップに複数のPHVを追加した。さらに近い将来、複数の新型PHVの発売を予定しているという。

本記事は「財新」の提供記事です

これまでEVだけを生産・販売してきたメーカーも、次々に軌道修正を打ち出している。例えば、国有自動車大手の長安汽車の傘下にある高級EVメーカーの阿維塔科技（アバター・テクノロジー）は、レンジエクステンダー型EVの複数の新型車を今後投入していく計画だ。

（財新記者：安麗敏）
※原文の配信は1月6日