ホンダSUV｢WR-V｣と｢ヴェゼル｣にある決定的な差 サイズ感の近いコンパクトSUVだが狙いが違う

なお、ヴェゼルもハイブリッド車には、4段階の減速フィールを味わえるパドルシフト風の「減速セレクター」を装備する。また、3タイプのドライブモードも用意し、通常走行に対応する「NORMAL」、スポーティな走りが楽しめる「SPORT」、燃費走行に最適な「ECON」から選択可能。ただし、これら装備は、ヴェゼルのガソリン車には設定がない。

ヴェゼルの減速セレクター（写真：本田技研工業）

燃費性能では、WR-VがWLTCモード値16.2～16.4km/L。一方、ヴェゼル・Gグレードの2WD（FF）ではWLTCモード値17.0km/L（4WDは15.6km/L）。燃料タンク容量はどちらも40Lのため、スペック上の航続距離は、若干ながらヴェゼルに軍配が上がる。また、車両重量はWR-Vが1210～1230kgで、ヴェゼルのガソリン車が1250～1330kg（e:HEV車は1350～1450kg）。ヴェゼルは、車体もやや重いわりには、燃費性能ではWR-Vを若干上回っている。さらに、ヴェゼルは、ガソリン車にも4WD車を設定するため、雪が多い地域など、より幅広いニーズにマッチしているといえるだろう。

ヴェゼルのe:HEVシステム（写真：本田技研工業）

ちなみに、ヴェゼルのハイブリッド車は、ガソリン車と同じエンジンと、最高出力96kW（131PS）、最大トルク253N・m（25.8kgf-m）を発揮する走行用モーターを搭載。これに発電用モーターを組み合わせることで、より多くのシーンでモーターによる走行が可能だ。また、加速時などにはエンジンの出力をモーターがアシストする。これらにより、WLTCモード値22.0～25.0km/Lと、燃費性能もかなり高い。とくに高速道路を使ったロングドライブなどでは、e:HEV車のほうが長い航続距離を実現する。

室内：運転席・メーター

両モデルの運転席は、水平基調のインストルメントパネルなどにより、どちらも広く開放感ある視界を確保する。とくにWR-Vでは、よりアイポイントが高く、フロントフードの先端などが見やすいため、細い路地などでの安心感も高い。なお、最小回転半径はWR-Vが5.2mで、ヴェゼルのガソリン車では5.3m（e:HEV車は5.3～5.5m）。小まわりのしやすさでは、両車ともにほぼ同水準と言える。

WR-Vのメーター（写真：三木宏章）

メーターは、WR-Vが7インチTFT液晶のマルチインフォメーションディスプレイ、アナログ式の速度計を組み合わせた方式を採用する。左側にあるマルチインフォメーションディスプレイには、アナログ風の回転計を配置。その内側では、平均車速や運転の経過時間、航続可能距離、安全運転支援システムの作動状況など、多様な情報を表示する。