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価格はアトレー Xが156万2000円、ハイゼット クルーズターボが145万2000円（ともに2WD車）と差額は11万になる。内外装の加飾の違いなどを除けば、アトレーにLEDヘッドライト＆フォグランプが備わる程度の違いしかなく、ハイゼット クルーズターボでも5万7200円でLEDパックを選択できるので、それらを装備すればかなり近い仕様になる。そのためターボは必要だが、クルーズコントロールが不要で、価格を抑えたい場合は、ハイゼット クルーズターボという選択肢もアリだろう。
ディーラーオプションのラゲッジボードを装着したアトレーの荷室（写真：ダイハツ工業）
ただアトレーには、ラゲッジボードを組み合わせて荷室のアレンジが可能なディーラーオプション「デッキサイドトリム」が備わっているため、これを活用したい場合はアトレーを選ぶしかない点には注意したい。
ポップアップ機能付きのリアガラス（写真：ダイハツ工業）
また、パワースライドドアはアトレーXには備わらず、オプションでも選択できないが、ハイゼット クルーズターボでは7万1500円で選択することができる点も違いとなっている。スライドドアウインドウは、アトレーXがポップアップ式の開閉となり、ハイゼット クルーズターボはパワースライドドアを選択しないと開閉式とならないため、車中泊ユースなどのユーザーはよく考えて選びたいところだ。
ハイゼットの「クルーズ」と「デラックス」の違いは？
ハイゼット クルーズのスタイリング（写真：ダイハツ工業）
ハイゼット デラックスのスタイリング（写真：ダイハツ工業）
ターボエンジンは不要で価格を抑えたいという人や、3ペダルMT車がいいという人にとっては、ハイゼットの「クルーズ」と、その下のグレードとなる「デラックス」が候補になるだろう。
価格はクルーズが133万1000円、デラックスが121万円（ともに2WD、CVT）で、その価格差はおよそ12万円。エクステリアでデラックスは素地の部分が増え、ホイールキャップも備わらないなど、一気にビジネスカー感が増してくる。
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