｢ステランティス3姉妹｣は何がどう違うのか？ ドブロ/リフター/ベルランゴそれぞれの個性

ベルランゴは、ダブルシェブロンのエンブレムから左右に伸びる2本のモール、上下2段のヘッドランプなど、シトロエンらしく個性的な顔つき。ボディサイドでは「C3」などにも使われる「エアバンプ」が目立つ。

ベルランゴが422万7000円～455万4000円。写真はシャインXTRパック（写真：Stellantisジャパン）

ベルランゴは、グレードが多いのも特徴だ。ドレスアップバージョンの「シャインXTRパック」では、フロントバンパーやエアバンプにオレンジの差し色が入り、ホイールはシルバーになって、ぐっと華やかになる。

リフターは、独自の部分が多い。カチっとした顔つき、前後のフェンダーアーチとその間をつなぐサイドシルのプロテクター、前後のアンダーガード風アクセントなど、SUVっぽいたけだけしさがある。

リフターもドブロと同様モノグレードで、標準ボディが436万8000円、ロングが455万円（写真：Stellantisジャパン）

2列シート5人乗りの標準ボディと3列シート7人乗りのロング（ドブロはマキシと呼ぶ）があることは、3車種共通。前者のサイズは、ドブロとベルランゴは共通で全長4405mm×全幅1850mm×全高1850mmだが、リフターは全高が1880mmとなる。タイヤも大径かつワイドで、ここからもSUVテイストが感じられる。

ヨーロッパでも日本でも、3車種のライバルとしてルノー「カングー」は外せないだろう。

最大のライバルとなるカングーはガソリンとディーゼルがあり、395万円～（写真：ルノー・ジャポン）

そのカングー、今年日本で発売した新型では、ブラックバンパーの「クレアティフ」とカラードバンパーの「インテンス」が選べる。ドブロには、カングークレアティフ対抗という役目もあるのではないかと考えている。

インテリアはリフターの差別化が大きい

続いてインテリアに目を移すと、こちらもドブロはシンプルさが際立つ。黒ベースでドアトリムの一部とシートのステッチにブルーが入るぐらいだ。

ドブロのインテリア（写真：Stellantisジャパン）

ベルランゴはシートがブラックとグレーの2トーンになり、境目に白い帯が入るうえに、中間グレードの「シャイン」ではインパネ助手席側に、昔の旅行鞄を思わせるライトグレーのストラップが追加される。

ベルランゴ シャインXTRパックのインテリア（写真：Stellantisジャパン）

ひときわ目立つのがシャインXTRパックで、シートにはオレンジのアクセントラインが入り、インパネやドアトリムにはモスグリーンのパネルが加わって、アウトドアテイストが一気にアップする。キャンプで一番映えるのは、これだろう。

さらに差別化されているのがリフターで、最近のプジョーではお馴染みの小径ステアリングと、奥に置かれたメーターが与えられる。

リフターのインストルメントパネル（写真：Stellantisジャパン）

センターのダイヤル式ATセレクターの脇に、オフロードモードの小さなダイヤルが備わるのも特徴で、このあたりもSUVっぽい。