5代目プリウス｢月額課金｣で乗る独自仕様の正体 購入なら納車待ち1年以上だが､少し待つだけで

ノア／ヴォクシーにも搭載の1.8リッターハイブリッドユニット。非力ではないが、トルク感があって、しかもサウンドもなかなかよい2リッターのほうがクルマ好きへのアピール度が高いのは事実。

1.8リッターはしかも、高速領域はそんなに得意でない印象で、加速も頭打ち感のようなものがある。それでも、市街地とかその周辺で乗るには、まったく問題ない。

燃費も、2リッター車がリッター当たり28.6キロ（WLTC）であるのに対して、1.8リッター車は32.6キロ。排気量を抑えたぶん、見返りがちゃんとある。

感心するのは、足まわりの設定だ。乗り心地が快適なのが印象に残る。シート表皮がファブリックしか選べないものの、逆に、よくたわんでくれて、乗り心地のよさに貢献しているかもしれない。

シャシーの素性のよさは、1.8リッターでも、2リッターの「Z」とか「G」と変わらない。そのため、ステアリングホイールを切ったときの動きなどは、すなおで、先代とは明らかに一線を画す。

5年ならボーナスなしで月額4万6350円

「U 」グレードのインテリアは合成樹脂に囲まれていて、まあ、“味”は薄いけれど、割り切れれば問題ないはず。

KINTO Unlimitedのサブスクでは、前輪駆動モデルで、5年契約、ボーナス月加算なしで月額4万6350円。7年にすると月額4万4110円だ。ボーナスを併用すると、月額1万6610円のプランまである。

この料金には、自動車保険や自動車税、車検やメンテナンス費用や消耗品交換費用も含まれている。

東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信！ 記事一覧はこちら

KINTO ONEで2リッターエンジンのパワフルなプリウス「G」を契約すると、5年のボーナス併用なしで月額6万3250円と、2万円ちかく高くなる。

ただし（というか）KINTOを使うには「喫煙」「車両の改造」「競技走行」は不可。そこまではいいとして、「ペットの乗車」も認められていないのがハードルと感じるひともいそう。

申込金として24万円少々払うと、月額4万4440円（Uグレード前輪駆動）で乗れていつでも解約できる「解約金フリープラン」なるものもある。これも意外に使い勝手がいいかもしれない。