トヨタと日産･三菱自のEV､出足から分かれた明暗 個人向け振るわぬトヨタ､新販売方法で苦戦

車検費用や税金など、車の維持に必要な金額が全部含まれているとはいえ、自分の所有物にはならず、消費者には割高と判断された可能性が高い。

bZ4Xに試乗したという別の販社の社長は「目をむくような先進性がなく、個人的には何としても欲しいとは思わなかった。商品のプレミアムを求める富裕層には響かなかったのでは」と分析する。

国内発売がトヨタのbZ4Xと同じ5月12日で、競合する日産自動車の新型EV「アリア」は5月末時点で4973台を受注。これから発売する別グレードの予約受注はすでに5600台に上る。半導体不足もあり納車には時間がかかる見通しだが、好スタートを切った格好だ。

bZ4Xは出足が鈍いなか、新たな問題も発生している。

トヨタは6月23日、「bZ4X」と兄弟車であるSUBARUの「ソルテラ」について、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。急旋回した際などに、タイヤを取り付けるボルトが緩み、タイヤが脱落する恐れがあるという。

リコールの対象は2社合わせて204台。対象車両は展示車や試乗車などでエンドユーザーには1台も納車されていなかった。ただ、現時点で不具合の原因は特定されておらず、生産や出荷を停止する。

キントの運営会社はbZ4Xの認知度を引き上げようと、6月以降、大阪を皮切りに東京や愛知で大規模な試乗イベントを順次開催する予定だったが、今回のリコールを受けて中止を決めた。トヨタの新型EVは前途多難な船出となっている。