［記事のポイント］
（1） HV「4代目プリウス」：金看板プリウスが持つ底力に期待（渡辺敏史）
（2） コンパクトSUV「C-HR」：万人受けをやめたことは評価したい（石井昌道）
（3） 5代目新型レクサス「LS」：存在価値問われるレクサスブランド（清水和夫）
豊田章男社長体制の下、「もっといいクルマづくり」を推進するトヨタ自動車。独自の規格「TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」を導入するなど、新しい取り組みに挑戦している。トヨタの車は「いいクルマ」になったのか。3名のモータージャーナリストに解説してもらった。
渡辺敏史──金看板プリウスが持つ底力に期待
過去3代を経てトヨタの中核的な車種になったハイブリッド車（HV）「プリウス」が、息を吹き返している。2015年12月に発売された4代目は販売面でやや苦戦を強いられているが、17年2月に発売された新型「プリウスPHV」の出足が好調だ。
PHVとはプラグインハイブリッド車のこと。充電したモーターだけで走る電気自動車（EV）としても、エンジンとモーターを併用するHVとしても使うことができる。新型プリウスPHVは現行の4代目プリウスがベースとなっている。
この記事は有料会員限定です。
ログイン(会員の方はこちら)
有料会員登録
東洋経済オンライン有料会員にご登録頂くと、週刊東洋経済のバックナンバーやオリジナル記事などが読み放題でご利用頂けます。
- 週刊東洋経済のバックナンバー(PDF版)約1,000冊が読み放題
- 東洋経済のオリジナル記事1,000本以上が読み放題
- おすすめ情報をメルマガでお届け
- 限定セミナーにご招待
関連記事
トピックボードAD
有料会員限定記事
