企業送迎バスを生活の足に「自動車の街」の実験 静岡県湖西市、シャトルバスに市民が「相乗り」

著者フォロー
ブックマーク

記事をマイページに保存
できます。
無料会員登録はこちら
はこちら

印刷ページの表示はログインが必要です。

無料会員登録はこちら

はこちら

縮小

各企業が走らせている既存のシャトルバスに市民を乗せる場合、課題となるのがルートの設定だ。馬渕氏によると、前提条件として次の4パターンをまず想定し、これを基に企業側と調整したという。

【ルート設定に当たって想定した4つのパターン】
1:企業側の既存ルートやダイヤに沿って、バス停を追加する
2:企業側の既存ルートにう回区間を加え、市民の利用の多いスポットを立ち寄るようにする
3:出発点と行き先、出発時間は定めるものの、途中で利用者の自宅などに立ち寄る
4:デマンド型で利用者の要望に応える

今回の実証実験には地元の4つの企業が参加したが、ルートの選定にあたっては、上記1と2のいずれかに準拠する方法が取り入れられた。

乗客の予約状況や車両の現在地などのデータは車上のタブレット端末に表示される(筆者撮影)

地元住民から見れば、「生活の足」の利便性の向上が期待できる今回の実証実験。一方で、もともとシャトルバスを利用している工場の従業員から見れば、今までは駅から事業所に直行していたのが、地元のお年寄りらの利用を促す結果、若干のう回(遠回り)や乗車時間の増加という弊害が生まれることになる。馬渕氏は「こうした問題への合意形成を取りまとめるのも今後の課題」と述べている。

免許返納後も暮らしやすい街に

湖西市は前述したように、自動車産業の集積地でもある。そんな背景もあり、今回のプロジェクト発足に際しては、これまでのように自治体と各企業がバラバラに走らせているバスのサービスを統合したうえで、将来は自動走行技術を活用して新たなモビリティサービスの実現を目指す指針も掲げられている。運転手不足の課題を解決し、高頻度運行を実現すれば市民にとってより利便性の高いサービスが得られるだろう。

湖西市の影山剛士市長は「(実験の)段階を重ね、運転免許を返納しても、病院や買い物に行きやすい、そんなまちづくりを目指す」とプロジェクトの意義を強調する。「70代でも人口の6割がクルマに乗っている」(馬渕氏)という状況にあって、きめ細かい生活の足の確保は待ったなしの課題だろう。同様の問題を抱える全国各地の自治体にとって、企業シャトルバスを活用した今回の取り組みが参考になる部分は大きいのではないだろうか。

さかい もとみ 在英ジャーナリスト

著者をフォローすると、最新記事をメールでお知らせします。右上のボタンからフォローください。

Motomi Sakai

旅行会社勤務ののち、15年間にわたる香港在住中にライター兼編集者に転向。2008年から経済・企業情報の配信サービスを行うNNAロンドンを拠点に勤務。2014年秋にフリージャーナリストに。旅に欠かせない公共交通に関するテーマや、訪日外国人観光に関するトピックに注目する一方、英国で開催された五輪やラグビーW杯での経験を生かし、日本に向けた提言等を発信している。著書に『中国人観光客 おもてなしの鉄則』(アスク出版)など。問い合わせ先は、jiujing@nifty.com

この著者の記事一覧はこちら
ブックマーク

記事をマイページに保存
できます。
無料会員登録はこちら
はこちら

印刷ページの表示はログインが必要です。

無料会員登録はこちら

はこちら

関連記事
トピックボードAD
鉄道最前線の人気記事