独断で選ぶ｢座り心地がいい｣私鉄特急ベスト10 鉄道各社の看板特急､乗って比較してみた

東武鉄道では200系「りょうもう」、2016年登場の500系「リバティ」も活躍している。500系は座席間隔1000mmで、コンセント、網袋、背面テーブル、肘掛け内テーブルを備えるが、座面が硬く、リクライニング角度も浅いので、座り心地は100系が上ではないか。

■2位：近畿日本鉄道80000系「ひのとり」/レギュラーシート

2020年登場で、近鉄名古屋―大阪難波間の「ひのとり」で運行される。レギュラーシートとプレミアムシートの2クラスだ。レギュラーシートでも新幹線グリーン車と同じ1160mmの座席間隔で、全座席バックシェル付きという豪華さから、「ひのとり」特別車両料金がかかるが、レギュラーシートで100～200円。プレミアムシートでも300～900円と安い。

プレミアムシートは座席間隔1300mmで本革の1+2列座席。座席幅は500mm。レッグレスト、シートヒーター、読書灯、肘掛け内大型テーブル、カップホルダー、荷物フック、枕を備える。リクライニング角度は24度。座り心地はいいが、唯一の難点が枕。硬めで首元に膨らんだ形状のため、やや圧迫感がある。

レギュラーシートは背面テーブル、網袋、フットレスト、ドリンクホルダー、荷物フックを備える。リクライニング角度は17度。特筆すべきは座席の軟らかさ。枕はないが、頭の当たる部分が軟らかく、座り心地がいい。個人的にはプレミアムシートより好みだ。

価格以上の価値がある特急列車

■1位：近畿日本鉄道50000系「しまかぜ」/プレミアムシート

近鉄「しまかぜ」（写真：HAYABUSA/PIXTA）

2013年登場で、名古屋・京都・大阪と伊勢志摩を結ぶ。車内で食事ができる「カフェ車両」など、豪華さが売り。プレミアムシート、洋風個室、和風個室、サロンの4クラスで、サロンは4～6人用のボックス席、個室は3～4人用である。

サロンと洋風個室は伊勢志摩ライナーのサロンカーと同じく、座り心地のいい固定座席。和風個室は掘りごたつ式で向かい合せの座椅子だが、リクライニングする。
 
プレミアムシートは1+2列で座席間隔1250mm、座席幅480mmの回転リクライニングシート。付帯設備は背面テーブル、肘掛け内テーブル、網袋、レッグレスト、枕だ。座り心地は素晴らしく、枕の差で「ひのとり」より上と感じる。なお、和風個室の内装が異なる第3編成は、座席のクッションが追加され、さらに座り心地がいい。

乗車には「しまかぜ特別車両料金」（大人1050円、子ども530円）が必要だが、それを考慮しても「価格以上の価値」だ。 

いかがだろうか。皆様も座席に注目して、快適な旅を満喫していただければ幸いである。

著者フォローすると、安藤 昌季さんの最新記事をメールでお知らせします。