「キックス」が日産10年ぶりの新型車となった訳

e-POWERにSUV…売れる要素満載で勝負に挑む

「キックス」の前に立つのは日産自動車の執行役副社長 星野朝子氏(写真:日産自動車)

日産は2020年6月24日に新型車「キックス」を発表し、同月30日より販売を開始した。キックス導入の狙いは単純だ。「ヒットによるシェア拡大」。とにかく売れなければ困るのだ。

なんといっても現在の日産の状況は最悪だ。2019年度の決算は2000年のゴーン改革以来となる6712億円の大赤字。5月には「選択と集中」をテーマとした4カ年計画の構造改革プラン「NISSAN NEXT」を発表した。いわゆるリストラ案だ。

東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信! 記事一覧はこちら

そこで「日本・中国・北米のコアマーケットの集中」が宣言され、今後、世界市場に対して18カ月で12車種もの新型車を投入するという。日本市場では、EV(電気自動車)2車種とe-POWER搭載モデル4車種を追加するとアナウンスした。

大赤字を背景に、日本での販売を伸ばす。そのために計6車種の追加を発表したのだ。これは、ちょっとした驚きだ。なぜなら、日産は日本市場で過去10年にわたって新しいモデルを追加していなかったからだ。今回のキックスは、2010年の「リーフ」以来となる10年ぶりのブランニューの新型車となる。

新型車がなく落ち込んでいた国内シェア

日産は過去10年間、新型車なしで国内市場を戦ってきたわけだが、どんな市場であっても、新商品がなければ販売がつらいのは当たり前のこと。実際に、日産の2009年の国内販売は約63万台でシェア12.9%だったのが、2019年は約53万台でシェア10.6%まで数字を落としている。

わずかなマイナスで踏ん張ったとも言えるが、足元に火がついた状況で、ようやく新型車を投入して販売を強化するというスタンダードな手法に戻ったというわけだ。ここでキックスが空振りするわけにはいかない。キックスは、必勝を期して投入された新型車なのだ。

日本市場のシェア回復という大任を担うキックスは、どのようなクルマなのだろうか。簡単に言えば、エンジンを発電用に使い駆動をモーターで行う「シリーズハイブリッド」のe-POWERを搭載したBセグメントのSUVである。しかし、その内容を吟味すれば、ヒットの匂いが濃厚であることがわかる。

次ページ市場規模2.5倍に急伸したSUVというジャンル
自動車最前線の人気記事
トピックボードAD
関連記事
  • 奨学金借りたら人生こうなった
  • ベテラン車両の肖像
  • 日本野球の今そこにある危機
  • 非学歴エリートの熱血キャリア相談
トレンドライブラリーAD
人気の動画
ANAとJAL、国内線で競り合う復活レースの熾烈
ANAとJAL、国内線で競り合う復活レースの熾烈
富裕層、世代でまったく異なる「お金の使い方」
富裕層、世代でまったく異なる「お金の使い方」
サイゼリヤが「深夜営業廃止」を決断した裏側
サイゼリヤが「深夜営業廃止」を決断した裏側
話題の「30分で絵を描く」秘訣、驚くほど簡単4手順
話題の「30分で絵を描く」秘訣、驚くほど簡単4手順
アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア
トレンドウォッチAD
メタバース革命が始まる<br>全解明 暗号資産&NFT

不正流出事件から4年。復活不可能に見えたビットコイン相場は米国主導で活況を取り戻しました。暗号資産を使ったNFTの購入、そしてNFT取引が広がるメタバースにもビジネスの機会が広がっています。日本は暗号資産とどう向き合うのでしょうか。

東洋経済education×ICT