バスと何が違う?臨海部の新たな足「東京BRT」

虎ノ門や新橋と「選手村マンション」方面結ぶ

使用する車両はトヨタの燃料電池バスと、いすゞ自動車と日野自動車が共同開発した連節バスの2種類だ。

東京BRTに投入される燃料電池バスのイメージ(画像:東京都都市整備局)
東京BRTに投入される連節バスのイメージ(画像:東京都都市整備局)

燃料電池バスは水素を燃料として走り、CO2排出ゼロの環境配慮型車両だ。連節バスは2つの車体をつないだ車両で定員は129人。従来型のバスと比べて1.5倍の乗客を運べる。ディーゼルハイブリッドのため環境性能は燃料電池車より劣るが、大量輸送が可能だ。

車両は都バスのようなラッピングはせず、外観カラーデザインは停留所と統一して一目で東京BRTと判別できるようにする。シンボルカラーは「レインボー」。多様な色の線で、都心と臨海地域のつながりなどを表現しているという。車内はシートの布を江戸小紋柄にして、東京らしさを演出する。

五輪後もしばらくは「プレ運行」

運行は、京成バスの100%出資で設立した新会社「東京BRT」が担うが、今年5月からのプレ運行は京成バスが担当し、2022年度を予定する本格運行の開始以降は東京BRTが運行主体となる。

5月から始まるプレ運行は、主にオリンピック・パラリンピック開催時の混雑緩和が目的で、大会のセキュリティゾーン(バスが走行できない区域)を避ける形で運行。平日のピーク時は毎時片道6便を運行し、輸送力は1時間当たり450人程度。平日日中と土休日は毎時4便を運行する。

プレ運行(1次)のルート図(画像:東京都都市整備局)

オリンピック・パラリンピックの閉会後は、プレ運行(2次)として運行ルートを拡大。虎ノ門ヒルズ―東京テレポート間の「幹線ルート」、虎ノ門ヒルズ―晴海BRTターミナル―豊洲市場前間の「晴海・豊洲ルート」、新橋―勝どきBRT間の「勝どきルート」の3系統を運行する。

大会前・大会後ともに、プレ運行の際の表定速度(停車時間を含めた平均速度)は路線バス並みの11~15km。車両は燃料電池バスを主体に、一部連節車両を投入予定だ。

次ページ2022年度以降は「本格運行」に
鉄道最前線の人気記事
トピックボードAD
関連記事
  • ゴルフとおカネの切っても切れない関係
  • 「お金で損しない」森永康平のマネーリテラシー講座
  • 新型コロナ、長期戦の混沌
  • iPhoneの裏技
トレンドライブラリーAD
人気の動画
地方スーパーが撃沈「コスモス薬品」の破壊力
地方スーパーが撃沈「コスモス薬品」の破壊力
年を取っても記憶力がいい人と低下する人の差
年を取っても記憶力がいい人と低下する人の差
日本人が知らない「ビタミンD」不足の怖さ
日本人が知らない「ビタミンD」不足の怖さ
「上司の品格」を疑われる、やってはいけない7つの質問
「上司の品格」を疑われる、やってはいけない7つの質問
アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア
トレンドウォッチAD
12のスキルを完全レクチャ<br>ー! 無敵の話し方

ビジネスシーンで大きな武器になる「話し方」。スピーチや交渉、会議など12のスキルを徹底解説します。『世界最高の話し方』著者による共感力スピーチの極意、TED流のノウハウが2時間で身に付くプレゼン術、自民党総裁選候補者のスピーチ診断も掲載。

東洋経済education×ICT