ホンダ「N-BOX」、買ってわかった売れる理由 9カ月乗って実感する「意外なよさ」とは?

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2代目ホンダ「N-BOX」は2017年に発売された(写真:ホンダ)

2019年3月末、ホンダ「N-BOX」の新車を買った。グレードは「G EX ホンダセンシング」で、色はプラチナホワイトパール。購入した主な理由は、商用だ。

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筆者は、福井県永平寺町エボリューション大使として、モビリティー関連の各種政策に携わっており、同町内に住居を借りて定期的に通っている。その活動の中で、ハンドル形電動車いすの普及に関する協議があり、当初は本田技術研究所の協力で「モンパルML200」という電動カートを3カ月間、貸与していただいた。

その後、永平寺町に隣接する勝山市内のホンダパワープロダクツ販売店で、筆者個人で中古の「モンパルML100」を購入。永平寺町での自主的実証を行い、社会受容性に関するデータ収集を進めている。

あえてNAエンジンを選んだワケ

こうした中で、永平寺町における商用車購入を検討した結果、モンパルを搭載できることが必然であるうえで、「どうしてN-BOXは売れ続けているのか?」を生活の中で検証したいという個人的な思いがあり、N-BOXの購入を決めた。

当初は、モンパル搭載が容易なことでスロープ仕様、北陸の冬季の天候を考慮して4WD、そうなると車重が増えるからターボ車を考えていた。

永平町役場前でホンダ「ML100」を積む様子(筆者撮影)

だが、永平寺町が豪雪となる年は数十年に1度。また、スロープ仕様では本来のN-BOXの使い勝手を判断することに直接、結びつかず、さらにノンターボのVTEC+CVTが巷で高評価、という観点からNA(自然吸気)エンジンの「G EX ホンダセンシング」を選択した。

ホワイトパールの外装色は、「再販価格がほかのカラーより確実に5万円高い」というディーラーセールスウーマンのひと言が効いた。

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