ビジネス JR四国特急､｢振子式｣脱却阻んだ過酷なカーブ 最近の主流｢車体傾斜式｣には限界があった 7分で読める 公開日時：2019/02/28 06:00 松沼 猛 『鉄おも！』編集長 フォロー JR四国が誇る特急形車両2000系の後継として登場した2700系。最新の技術を搭載しつつも、土讃線の過酷な線形や利用客の快適性に応えるため、進化した振子機構やエンジン性能が投入されました。果たして四国の特急網はどう変貌するのでしょうか。（このリード文はAIが作成しました） 記事を読む
