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JR四国特急､｢振子式｣脱却阻んだ過酷なカーブ 最近の主流｢車体傾斜式｣には限界があった

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  • 松沼 猛 『鉄おも！』編集長

JR四国が誇る特急形車両2000系の後継として登場した2700系。最新の技術を搭載しつつも、土讃線の過酷な線形や利用客の快適性に応えるため、進化した振子機構やエンジン性能が投入されました。果たして四国の特急網はどう変貌するのでしょうか。（このリード文はAIが作成しました）

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