阪急阪神HD株主総会で関西の株主が吠えた！ 接客態度からタイガースまで質問はさまざま

――他社のトイレは阪急よりもきれいだ。

当社もトイレに力を入れていた時期がある。その頃は他社が「阪急を見習え」と言っていた。しかし阪神淡路大震災後、そうした設備への投資が後回しになってしまった。4～5年前からトイレ改装に再び取り組み始めたが、1カ所で何千万円もかかる。時間はかかるが着実にやり遂げる。

――阪神なんば線と近鉄奈良線は相互直通になって便利になった。阪急と阪神もつなげたらどうか。

阪急と阪神はつなぐ場所がない。相互乗り入れは国の運輸政策審議会の答申で決まるが、今まで検討の俎上に載ったことがない。

――5月7日12時23分に阪急バスに乗っていた家族が泉ヶ丘北バス停近くで、怖い目に遭った。下りカーブでバスの側面がこすれた。なぜ運転の下手な人に運転させるのか。また、会社にクレームをしたがホームページに事故内容が掲載されていない。

新人運転手の研修中に起きた事故だ。教育指導を徹底する。

――教育を徹底するという簡単な話ではなく、阪急バスの乗務員数が足りないのではないか。

国全体で大型バスの運転に必要な大型2種免許の取得者が減っている。しかも取得者には60代後半の人が多い。当社では月2回採用し、免許を持っていない人は免許取得の支援をしている。

「阪急も球団経営に参加すべき」

阪神ファンの株主はオレンジの列車に拒絶反応（ ブレービー100 / PIXTA）

――阪神の各駅停車用の列車は1編成がリニューアルされて色が変わったが、急行系列車の色は変えないのか。

阪神タイガースのライバル球団（巨人）の色だ。この電車に乗るのは気分が悪い。普通列車の色を変えるなら急行列車の色も変えるべきだ（会場から拍手）。

以前にも同じ意見をもらった。現在の色は新造のときに検討して決めた。次期リニューアル時には検討するが、現状ではこのままでいきたい。

――かつて阪急にも阪急ブレーブスという常勝球団があった。なぜ球団経営において阪急と阪神の交流がないのか。阪急側の人材を取り入れてオール阪急阪神体制でもっと強いタイガースにして欲しい。

阪急鉄道の課長がタイガースのマネジメントをするのは難しい。若いうちから人事交流をしないといけない。来年度からホールディングスが総合職を一括採用する。これをきっかけに阪急と阪神の人事交流を進める。タイガースはオーナーとも相談しながら慎重に考えたい。

――京阪（京阪電気鉄道）が8月から京都・出町柳―大阪・淀屋橋間に有料座席指定列車を導入するが、阪急は気軽に誰でも乗れる今のスタンスを続けて欲しい。

大阪と京都は所要時間が短いことに加え、お客様からの要望が少ないので、有料座席指定列車の導入する計画はない。

――阪急の発車メロディが好き。他社では駅の改装に合わせて発車メロディを変えるケースがあるが、阪急は変えないでほしい。

変える予定はない。

阪急阪神ホールディングスの株価・業績 は「四季報オンライン」で

著者フォローすると、大坂 直樹さんの最新記事をメールでお知らせします。