阪急阪神HD株主総会で関西の株主が吠えた！ 接客態度からタイガースまで質問はさまざま
――他社のトイレは阪急よりもきれいだ。
当社もトイレに力を入れていた時期がある。その頃は他社が「阪急を見習え」と言っていた。しかし阪神淡路大震災後、そうした設備への投資が後回しになってしまった。4～5年前からトイレ改装に再び取り組み始めたが、1カ所で何千万円もかかる。時間はかかるが着実にやり遂げる。
――阪神なんば線と近鉄奈良線は相互直通になって便利になった。阪急と阪神もつなげたらどうか。
阪急と阪神はつなぐ場所がない。相互乗り入れは国の運輸政策審議会の答申で決まるが、今まで検討の俎上に載ったことがない。
――5月7日12時23分に阪急バスに乗っていた家族が泉ヶ丘北バス停近くで、怖い目に遭った。下りカーブでバスの側面がこすれた。なぜ運転の下手な人に運転させるのか。また、会社にクレームをしたがホームページに事故内容が掲載されていない。
新人運転手の研修中に起きた事故だ。教育指導を徹底する。
――教育を徹底するという簡単な話ではなく、阪急バスの乗務員数が足りないのではないか。
国全体で大型バスの運転に必要な大型2種免許の取得者が減っている。しかも取得者には60代後半の人が多い。当社では月2回採用し、免許を持っていない人は免許取得の支援をしている。
「阪急も球団経営に参加すべき」
――阪神の各駅停車用の列車は1編成がリニューアルされて色が変わったが、急行系列車の色は変えないのか。
阪神タイガースのライバル球団（巨人）の色だ。この電車に乗るのは気分が悪い。普通列車の色を変えるなら急行列車の色も変えるべきだ（会場から拍手）。
以前にも同じ意見をもらった。現在の色は新造のときに検討して決めた。次期リニューアル時には検討するが、現状ではこのままでいきたい。
――かつて阪急にも阪急ブレーブスという常勝球団があった。なぜ球団経営において阪急と阪神の交流がないのか。阪急側の人材を取り入れてオール阪急阪神体制でもっと強いタイガースにして欲しい。
阪急鉄道の課長がタイガースのマネジメントをするのは難しい。若いうちから人事交流をしないといけない。来年度からホールディングスが総合職を一括採用する。これをきっかけに阪急と阪神の人事交流を進める。タイガースはオーナーとも相談しながら慎重に考えたい。
――京阪（京阪電気鉄道）が8月から京都・出町柳―大阪・淀屋橋間に有料座席指定列車を導入するが、阪急は気軽に誰でも乗れる今のスタンスを続けて欲しい。
大阪と京都は所要時間が短いことに加え、お客様からの要望が少ないので、有料座席指定列車の導入する計画はない。
――阪急の発車メロディが好き。他社では駅の改装に合わせて発車メロディを変えるケースがあるが、阪急は変えないでほしい。
変える予定はない。
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