フェラーリの「独立」は何を意味しているのか フィアットへ下克上、自由にはリスクが伴う
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時計の針をフェラーリの上場・独立計画が発表される直前の2014年9月10日に戻そう。
その日、フェラーリの本社があるイタリアのマラネッロで記者会見に臨んだのが、FCAのCEOであるセルジオ・マルキオンネとフェラーリ会長でFCA取締役を務めるルカ・ディ・モンテゼーモロだ。
「フェラーリはFCAグループのウォール街における資金調達に重要な役割を持つことになります。これはひとつの時代の終わりであり、1970年代から故エンツォ・フェラーリのそばで過ごした23年間は私にとって忘れられないものです。フェラーリという世界最高の会社の更なる成功を願っています」。モンテゼーモロはこうコメントを残し、この日でフェラーリを去った。
経営難のフェラーリを支えたモンテゼーモロ
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フェラーリは1960年代にレース活動を続けるための資金源となるロードカー部門の経営が傾き、社の存続の危機とまでいわれたところをフィアット(現FCA)=アニエッリ家の傘下となり、大々的に経営の立て直しが行われた。
フィアット会長であるジャンニ・アニエッリのバックアップの元、若きモンテゼーモロがF1のマネージメントに投入され、大改革とともに黄金期を迎えた。エンツォ・フェラーリの没後はロードカー部門を含むすべてのマネージメントを受け持つ。
フェラーリの2013年業績は売上高23億ユーロ、最終利益でも2億4600万ユーロの増収増益と絶好調、年間の総生産台数は6922台と発表されている。在任期間に売上高を10倍、販売台数を3倍にし、世界で最強のスーパーカーブランドを築き上げたのがモンテゼーモロだった。
そのモンテゼーモロは、中国市場の急激な拡大がフェラーリのブランド・ポリシーにそぐわないこと、そして、それに伴う総生産数の急増はフェラーリの希少性を脅かすものである、というかなり強気の発言をしていた。
ただ、この発言は一般的な上場企業であればなかなか許されないことだ。目先の売り上げが最重視され、株主利益の最大化が最も問われる現在、株主利益を損なうとも追求されかねない。これはフェラーリがフィアット=アニエッリ家の庇護の元、非上場企業として存在したからに他ならない。
今や、資金調達の問題さえなければ、独自の経営路線を貫き通すため、上場を廃止、もしくは頑なに拒む経営者も少なくない。こうしたモンテゼーモロの長中期的ともいえるフェラーリブランド戦略に対して、対抗していたのがFCA内で勢力を伸ばしていたマルキオンネだ。
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