会員限定 特集一覧
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無敵の話し方
プレゼン、面談、営業、会議など、ビジネスシーンに必要な12の「話し方」スキルを完全レクチャーする。
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GWこそ「無敵の話し方」をマスターするべきだ
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プーチンが畏れる女たち
2022年秋に動員され、戻らぬ夫。完全な帰還を要求すべく、言論統制下のロシアで妻たちが決起した。
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ロシア文学が描いてきた「逞しい女性たち」の系譜
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わかる! 地政学
混迷を深める世界情勢。国の地理的条件が国際関係にどう影響するのかを考えるのが地政学だ。地政学がわかると世界の仕組みが見えてくる!
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地政学リスクと低成長、日本企業が直面する難題
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岐路に立つ「洋上風力」
「再エネの切り札」と目される洋上風力発電。近年、投資が急拡大してきたが、汚職事件や設備価格高騰など課題も噴出している。厳しい競争を勝ち残るプレーヤーはどこか。
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伊藤忠、双日が一斉退会!日本風力発電協会の窮地
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ドラッグストア動乱
イオン主導の再編が動き出した。上位2社の経営統合は、業界地図を塗り替える呼び水となるか。
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ご当地 "ドラッグストア戦争" 実況リポート!
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無縁時代の「お墓」新常識
急増する墓じまいから樹木葬、海洋散骨に至るまで、葬送をめぐる価値観の急速な変化とその実情を探った。
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高齢者に人気「終活保険」のメリット&デメリット
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米国企業決算総まくり
アナリスト予想を上回る好決算を出したアメリカ大手企業が続出している。直近の四半期決算や2023年決算、株価を通して各社の最新動向を総点検する。
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好業績でも円安がハードル「米国株」いつが買いか
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マイクロソフト AI革命の深層
生成AI電撃戦で世界中を熱狂させたマイクロソフト。その強さの本質に迫る。
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マイクロソフト「日本人幹部」が明かす激動の裏側
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ひと烈風録/泉 房穂
前明石市長で弁護士の泉房穂氏。2度目の暴言で首長の座を降りた際には“政界引退”を宣言したが、復帰を期待する声が広がっている。
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泉房穂の演説を変えた妻が"20年"言い続けたこと
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EVシフトが揺るがす自動車産業ピラミッド
完成車メーカーはもとより、自動車部品や素材などのすべてのサプライヤーにとって、EVシフトは無縁ではいられない。危機であると同時に、新しい事業のチャンスでもある。
最新記事
EVシフトに直面する中小企業と地方自治体の苦悩
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株価4万円時代の「お金」超入門
株価は4万円時代へ。マイナス金利も解除され、経済・投資環境は一変。お金について、考える時間がきた。伴走者はその道のプロたち。この特別な誌上講義にぜひ参加してほしい。
最新記事
お金の達人が厳選!「資本主義を理解する10冊」
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ゼネコン下剋上
昔ながらの慣習が数多く残る「レガシー産業」建設業界に、時間外労働規制という2024年問題が襲いかかる。長時間労働、下請けへの押しつけを前提としてきた業界構造を変革する狼煙が上がる。
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"悲運の麻布台ヒルズ" ゼネコン拡大路線の終焉
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トランプ復活の恐怖
「トランプ氏が大統領に復帰」このシナリオが現実味を帯びてきている。
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トランプを操るアメリカ「狂信者たち」の実態
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TSMC熊本が始動
日本初のTSMC工場は半導体産業再興の起爆剤になるか。
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四季報で発見「熊本&AI」が追い風の半導体20銘柄
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絶頂トヨタの試練
今期純利益計画は過去最高の4.5兆円と業績絶好調のトヨタ。だが競争力の源泉であるグループ各社で不正が相次ぐ。試練を乗り越え成長を続けられるか。
最新記事
トヨタは「絶対に負けられない市場」で勝てるか
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株の道場 4万円時代に買える株
最高値を更新し、4万円台に乗せた株式市場。四季報春号を先取りし、新NISA時代のお宝銘柄を発掘しよう。
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編集長が解説 「四季報オンライン」徹底活用術
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能登半島地震の警告
能登半島地震は、原発の安全性に改めて疑問を突きつけた。活断層の過小評価はないのか。地盤の隆起に耐えられるのか。検証すべき課題は山積している。
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もしも石川・珠洲に原発が建設されていたら?
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シン・日立に学べ
史上最大の赤字を機に聖域なき改革を徹底。グローバル、デジタル、ガバナンスの面で伝統的日本企業とは呼べないほどの変貌を遂げた日立製作所。日本企業が学ぶべきことは多い。
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日立製作所は今後10年も成長を持続できるのか
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ゴールディン教授ノーベル経済学賞の意味
2023年のノーベル経済学賞を受賞したクラウディア・ゴールディン教授。授賞理由は、「労働市場におけるジェンダー格差に関する研究」だが、一連の研究から、日本のジェンダー格差についてどのような示唆を得られるだろうか。ゴールディン教授を知る識者に、受賞の背景や意味を探る。
最新記事
「働き続ける」へと激変まっただ中の日本女性たち
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ドライバーが消える日
「2024年問題」が到来する4月1日まで2カ月を切った。トラック、タクシー、バス…。どれも深刻なドライバー不足を受け、物流や人流が滞る事態が懸念される。
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年収399万円、平均54歳がバスドライバーの真実
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