ジャカルタ｢日本製電車｣地元ファン熱狂の引退劇　元東急や東京メトロ車両など､今や｢郷愁｣の対象に

実際にファンらに聞いてみると、引退車両への熱狂とは裏腹に、「これも時代の流れ」「新車を導入できるのならば新車に越したことはない」「中国製の新車が予想以上にいい」など、実に冷静な反応が返ってきた。事実、SNS上での人気車両投票も、中国製新車、日本の中古車両、INKA製の国産新車という順で、日本の中古車両は二番手となることが多くなった。

2025年11月11日の式典当日に展示された元東京メトロ7000系7123編成。さよならヘッドマークも用意された（筆者撮影）

鉄道ファンで賑わう様子を一目見ようと、イベントに居合わせた現地邦字紙「じゃかるた新聞」元編集長の長谷川周人氏は、ファンの声に押されて中国製の新車に実際に乗ったという。同氏は、あくまでも素人目線だが……と前置きした上で、「予想以上にしっかりとした造りで、静粛性や乗り心地という点でも、当地における中国製品に抱くイメージが変わった」と語り、イベント会場で会った高校生のファンが話す「かっこいい・未来的」という印象がよくわかったという。

日本の中古車両は「郷愁」の対象に

日本の中古車両は確かに人気がある。グッズを発売すれば、まず売れるのは中古車両のデザインからだ。しかし、今やそれは「郷愁」という観点が色濃くなっており、「古くてもまだ新しい日本の電車」というイメージは失われつつある。鉄道ファンも急激に増える一方で、さらなる世代交代も進んでいる。

11月11日の式典では元東急8500系8618編成（左）と元JR東日本203系マト66編成（右）、さらに元東京メトロ7000系7123編成が並べて展示された（筆者撮影）

ある意味日本びいきともいえた鉄道ファンの視点でもこのような状況であれば、一般利用者の目線では中古車両より新車に軍配が上がるのは自然だろう。インドネシアがますます発展していく中で、単に「日本製だからいい」という、そんな神話が崩れたのもこの20年間の変化であることを実感する。1人の日本人として、一抹の寂しさを感じずにはいられない。

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