ランボルギーニ｢重くなる社会的責任｣への対応とは？ 製造部門の最高責任者ニッコリ氏に聞いた過去･現在･未来

「当時は、企業のサステナビリティ活動がSNSや新聞の主要テーマになっていたわけではありません。それでも私たちはこの方向に進むと決めました」

ニッコリ氏は誇らしげに言う。

イタリア初の「ネットゼロ」ビル、太陽光発電の設置

続いて12年には、カーボン排出量が「ネットゼロ」になるよう設定された新しい自社ビルを建てた。

ネットゼロとは、CO₂など温室効果ガスの総排出量と、森林などによる吸収量（除去量）の差し引きが正味（ネット）ゼロの状態になること。企業の多層ビルとして、イタリアでは初だった。

太陽光発電システムのためのソーラーパネルがはめこまれた本社ビル（写真：Automobili Lamborghini）

「企業活動が地域や街に与える影響は、常に低減していかなければなりません。私たちはこの周辺に暮らしている人間でもあるので、それが重要だと信じています」

企業規模の拡大とともに、責任も重くなっていくのだ。

「25年は、フォトボルタイク（太陽光発電）設備を拡張しました。敷地内の設備はこれまで約1万5000m²でしたが、現在はほぼ倍になっています。さらに複数のエネルギー設備に投資しています」

ランボルギーニでは、現在、3つのプラグインハイブリッド・モデルにフォーカスしている。それでもエンジンは8気筒もあるし12気筒もある。

1963年に作られ「ウルス」導入時に8万m²から16万m²に拡張されたサンタガタの本社工場（写真：Automobili Lamborghini）

スポーツカーであるレヴエルトとテメラリオでは、キャラクターも違うし、市場のターゲットも微妙に異なる。かつ、準備中の第4のモデルはBEVといわれる。

「クルマのつくりはより複雑になっています。ハイブリッド車は電動要素と内燃機関要素の組み合わせですから、アーキテクチャの複雑性が増します。これは製造プロセスにも反映されます」

生産技術も統括するニッコリ氏は、真剣なまなざしで語る。