｢デリカミニ｣を買っているのはどんな人か？ ユーザー分析で見えた｢デリカ｣ブランドの強さ

デリカの初代モデルは1968年までさかのぼる。まずは600kg積の小型トラックで誕生し、あとからワンボックスの「デリカコーチ」が登場。ちなみに、デリカの語源は“デリバリーカー”である。

初代「デリカ」のトラック（手前）と「デリカコーチ」（奥）（写真：三菱自動車工業）

1979年のフルモデルチェンジで2代目モデル（デリカスターワゴン）となり乗用化が進み、家族レジャーの用途が拡大。

1986年登場の3代目は、「パジェロ」とともにRVブームの中で存在感を発揮した。1994年には「デリカスペースギア」として4代目に。

オフロードイメージを強めた「デリカ」の歴代モデル（写真：三菱自動車工業）

2007年には5代目「デリカD:5」が登場し、現在まで唯一無二のオフロードミニバンとして独自のポジションを取る。

そして、2023年に今回の主役であるデリカミニがデビュー。デリカブランドのDNAを軽自動車に凝縮し、“軽SUV”としての新たな戦いに挑んだ。アウトドア志向のデザインと日常使いの利便性を両立する軽スーパーハイトワゴンである。

どんなクルマから乗り換えている？

それでは分析に入っていこう。最初のデータは、前有車（＝購入する前に乗っていたクルマ）のランキングだ。

メーカー別の結果を見てみると、今回取り上げるどの車種においても同一メーカーからの乗り換えが最も多かった。

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特にダイハツの「タントファンクロス」と「タフト」は自社からの乗り換えが多く、それぞれ58％、47％となっており、その次にトヨタが続く。

デリカミニの「三菱からの乗り換え」は37％と、他の車種と比べると多くはない。スズキ、トヨタ、ダイハツ、ホンダと幅広いメーカーから乗り換えが進んでいることがわかる。

なお、デリカミニの「前有車種」は1位：三菱「eKスペース」（7％）、2位：三菱「eKワゴン」（5％）、3位：ダイハツ「タント」（5％）、4位：ホンダ「N-BOX」（5％）、5位：三菱「eKクロススペース」（3％）と、「eKシリーズ」からの乗り換えが多かった。