中国EV｢小鵬汽車｣､欧州市場攻略へ現地生産委託 2車種のSUVをマグナのオーストリア工場で

海外事業の拡大を目指す中国のEVメーカーにとって、世界有数の自動車市場であるヨーロッパは戦略的に極めて重要なマーケットだ。

小鵬汽車はヨーロッパ市場の攻略に強い意欲を見せる。写真はドイツのミュンヘンで新型EVを披露する同社の何小鵬・董事長（小鵬汽車のウェブサイトより）

欧州自動車工業会（ACEA）のデータによれば、EU域内で2025年上半期に登録された乗用車の新車は約558万台と前年同期比1.9％減少した。しかしEVとPHV（プラグインハイブリッド車）に絞って見ると、EVの登録台数は87万台と前年同期比22％増加、PHVは47万台と同19.5％増加しており、EV・PHVを得意とする中国勢にとって魅力的な市場と言える。

BYDなども現地生産急ぐ

だが、前述の追加関税の導入により、中国で生産したEVをヨーロッパに大量輸出するのは困難になった。言い換えれば、ヨーロッパでの現地生産体制をいかに迅速に築くかが、中国メーカーの共通の課題になっている。

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例えばEV最大手の比亜迪（BYD）は2023年12月、ハンガリーに年間生産能力20万台規模の自社工場を建設すると発表、3年以内の稼働を目指している。新興EVメーカーの零跑汽車（リープモーター）は、資本提携先のステランティスのポーランド工場で2026年から現地生産を始める計画だ。

また、ドイツのメディアの報道によれば、国有自動車大手の広州汽車集団は小鵬汽車と同様に、マグナ・シュタイヤーへの生産委託を模索しているもようだ。

（財新記者：翟少輝）
※原文の配信は9月15日

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