タイEV市場､中国勢席巻で｢レッドオーシャン｣化 BYDはベストセラー車の価格を2年で3割値下げ

とはいえ、タイのEV市場の規模はまだ小さい。そこに多数の中国メーカーが殺到したため、中国勢同士の価格競争が早くも過熱している。

前出のオートライフ・タイランドのデータによれば、タイ市場で2024年に最もよく売れたEVはBYDのコンパクトカー「ドルフィン」だ。この車種は2023年のバンコクモーターショーでタイ市場にお披露目され、当初の価格は79万9900バーツ（約356万円）からだった。だが、2年後の現在は56万9900バーツ（約253万円）からと3割近くも値下げされた。

生産コストは中国の2割高

BYDだけではない。中国メーカー各社が競って値下げに走った結果、タイのEV市場はすでに（赤字販売が常態化した）「レッドオーシャン」の様相を呈しつつある。

中国メーカーのタイ工場は、中国本国よりも生産コストが高い。写真は上海汽車集団が｢MG｣ブランドの自動車を現地生産するタイの工場（MGブランドのウェブサイトより）

タイに進出した中国メーカーの中でも、上海汽車集団、長城汽車、BYD、広州汽車集団、長安汽車、奇瑞汽車などは、すでに現地に完成車工場を構えている。現地生産車の販売を増やすには大幅値引きが避けらない一方、採算を重視すれば在庫がたまるばかりだ。

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一部の中国メーカーは、現地生産したクルマをタイ国外に輸出することを検討している。だが、それは必ずしも現実的ではない。財新記者の取材に応じた上海汽車集団の関係者は、次のように打ち明けた。

「タイで自動車を生産するコストは、中国よりも2割高い。それでもなお輸出するメリットは判然としない」

（財新記者：文思敏、余聡）
※原文の配信は3月28日

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