JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州の今期業績見込みは。
夏休みの帰省や観光でごった返すJR東京駅の新幹線ホーム（写真：共同）
コロナ禍収束で、人々の移動が復活し、新幹線需要も回復の一途をたどっている。
『週刊東洋経済』12月9日号の特集は「無敵の新幹線」。ビジネスパーソンの移動にはなくてはならない新幹線の「強さ」やサービス、技術力、そしてリニアなど今後の見通しについてリポートする。
![週刊東洋経済 2023年12/9号[雑誌]](https://m.media-amazon.com/images/I/51qxP6+62sL._SL500_.jpg)
JR上場4社（JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州）の2023年度第2四半期決算は、各社ともに大幅な増収増益だった。新型コロナウイルス感染症の5類移行に伴い、人の動きが回復し、鉄道利用が増えたことが最大の理由だ。
増収率はJR東海の前年同期比28.9％増からJR九州の12.1％増まで差がある。これは全売上高に占める運輸業の比率の違いが大きい。JR東海は売上高の8割を超えるが（営業利益では9割超）、JR九州は4割にすぎず、不動産（賃貸・販売）の比率が23％。不動産はコロナ禍でも安定的に稼ぎ下支えしたが、収束後の回復期には成長の足かせとなった。
運輸業はコロナ前比9割と想定上回る回復ぶり
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