EVの本場･中国も席巻 わずか11カ月で巨大工場を稼働

政府の手厚い支援を受けて生産拠点を整備したテスラ。販売でもライバルを圧倒する。

上海に建設されたGF3。中国で外資初となる独資の自動車工場だ（アフロ）

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国策としてEVなど新エネルギー車（NEV）の普及を進めたことから、ガソリン車だけでなくEVでも世界最大の市場となった中国。ただ補助金の減額や新型コロナウイルスの影響で、2020年1～8月のNEVの販売台数は前年同期比26％減の59.6万台となった。

ところが、そんな状況下でも躍進しているのが米テスラだ。同時期の「モデル3」の販売台数は、6万8579台（19年1〜8月は1万4439台）と車種別でトップに立った。EV全体の販売台数でも、これまで上位を占めてきたBYDや北京汽車を抜いた。

テスラが中国で販売を伸ばしているのは、巨大工場「ギガファクトリー（GF）3」が稼働し、供給能力が増えたことが理由だ。そしてGF3の建設には政府の手厚い支援があった。テスラは17年から現地生産するための交渉を中国政府と進めてきたが、当初は困難を極めた。外資企業による中国での自動車生産を、地場企業との「合弁」でのみ認める政府の産業政策に対し、テスラが「独資」にこだわったことが一因だった。