パナソニック副社長を経験し、新興ベンチャーだったテスラとの協業を後押ししたのが山田喜彦氏だ。2017年にはテスラに移り、電池工場の立ち上げを指揮した。両社をよく知る男が、テスラのすごみと電池産業の行方を…
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特集インデックス
テスラvs.トヨタ
テスラとパナソニックの提携秘話
キーマンが明かす協業の裏側
コロナ禍でも黒字を確保､テスラの稼ぐ力は本物か
Part1 テスラの実力を徹底解明
テスラ vs.トヨタ
最強自動車メーカーはどっちだ？
EVの本場･中国も席巻
わずか11カ月で巨大工場を稼働
分解でわかった設計思想
既存メーカーにはない大胆さ
加速力はポルシェ以上
テスラ｢モデル3｣の性能と乗り味を分析
テスラ車の魅力と課題
所有者だからこそ知っている
イーロン･マスクの頭の中
理解の範疇を超える経営者
テックスターの壮大野望
イーロン･マスクとは何者なのか
電動化では全方位戦略を維持､我慢を続ける巨象トヨタ
Part2 トヨタと日本勢は生き残れるか
スズキ､マツダ､スバルに難題
CASE対応は“トヨタ頼み"
豊田章男はなぜ決別を選んだか
かつてはテスラに出資
EV｢アリア｣､日産再生の象徴になれるか
フル充電で最大610キロメートルの走行が可能
悩むホンダ､沈む日産
｢政府主導の合併｣説も浮上
｢提携･再編は今後も続く。規模が必要だ｣
インタビュー／ナカニシ自動車産業リサーチ代表兼アナリスト 中西孝樹
EV製造受託は成長ビジネス
マグナ幹部インタビュー
自動車版の｢鴻海｣が台頭
揺らぐメーカーの存在意義
日本企業の速度ではついていけない
パナもテスラも知る男が証言
車載用電池をめぐる激闘
地位が低下するパナソニック
大打撃企業の生き残り策
EV化で3分の1の部品が消える
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