世界的な船腹過剰に直面する中、当社は2015、16、18年度の3度にわたり、合計で1200億円を超える構造改革費用を計上。運航船舶の2割弱に相当する80隻の期限前返船を実施した。株主資本は一時目減りしたが、コンテナ…
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群雄割拠から｢天下三分｣へ､コンテナ船業界の戦国史
合従連衡が一気に進展
コンテナ船統合会社トップ｢鉄道やトラックも活用する｣
ONEのジェレミー･ニクソンCEOに聞く
コンテナ事業が急改善､安定収益重視で生き残り
海運大手3社の業績
日本の海運業界が描く2つの脱炭素化シナリオ
Part2 海運 脱炭素化で船舶が大激変
世界の港を買いまくる中国､根底にマラッカ･ジレンマ
一帯一路と中国の港湾戦略
高まる人気の陰で休止航路も､国内フェリーは激動の時代へ
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