｢トヨタのお家芸｣見えた2021年SUV戦略の凄み 計画的｢フルラインナップ｣で全ニーズを網羅

半導体不足などの影響があったかもしれないが、「カローラのSUV」と考えれば、もう少し大きな数でもよかったはず。まずまずと言えるか、微妙な線ではないだろうか。

ランキングをさらに見ていくと、15位に「RAV4（RAV4 PHVを含む）」（4万9594台）、21位に「ランドクルーザーW（ワゴン）」（3万3481台）、33位に「C-HR」（1万8096台）がランクインする。

トヨタに問い合わせたところ、「ランドクルーザーW（ワゴン）」の内訳は「ランドクルーザー（300系）」が約1540台、「ランドクルーザープラド」が約3万0990台とのことだった。「ハイラックス」はタイ生産の輸入車のためランキングには登場しないが、年間販売台数は約9960台だという。

これらトヨタのSUVを、販売台数の順に並べると以下となる。

こうして売れた数を並べてみれば、ヤリスクロスと「ライズ、そしてハリアーの販売が抜きんでていることがわかる。

ちなみに、ライバルとなる他社ブランドSUVの最上位は14位のホンダ・ヴェゼル（5万2669台）だった。

ホンダ「ヴェゼル」は「カローラクロス」と同クラスとなるライバル車だ（写真：本田技研工業）

ヴェゼルは2021年4月登場のため、約9カ月間しか販売されていないだけ不利となるが、もしも通年販売されたとしても、ヤリスクロスやライズには届かなかったのではないだろうか。それだけ、ヤリスクロスとライズの勢いは強いといえる。

マイペースに「計画どおり」

そして重要なのは、それらのモデルの登場した時期だ。ライズは2019年11月、ヤリスクロスのデビューは2020年9月。ちなみに3位のハリアーは2020年6月。

つまり、どれも2019年暮れから2020年にかけて発売開始となった新型モデルが、順当にランキング上位にきたことになる。トヨタとしては「まさに計画通り」という結果なのではないだろうか。

コロナ禍や半導体不足という不測の事態の中、粛々と新型車を予定通りにリリースし、そして予定通りに販売する。このマイペースな姿勢こそが、トヨタの底力だ。とはいえ、カローラクロスの月販5000台ペースというのは、悪くはないが素晴らしいというほどではない。2022年にどのように巻き返すのかに注目したい。

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