ＡＮＡが格安航空に参入、運賃半額の危ない賭け
別会社として運営することに懐疑的な見方もある。今やＬＣＣのシェアは世界で３割を超えるとされる。だが、既存大手が仕掛けるＬＣＣは路線だけでなく、人材面などでも本体とのすみ分けが難しく、失敗する例が多い。ＡＮＡは独自性を保つためと説明しているが、「上向いてきた本体にＬＣＣ新会社の赤字を連結化して決算を毀損したくないのだろう」（国内証券アナリスト）との指摘もある。
別会社となると、路線や便数などの事前調整は独占禁止法に抵触する可能性も高い。仮に収益力のある路線を互いに奪い合うことになれば、ＬＣＣに顧客が流れ、結局は本体に打撃を与えかねない。
中にはＬＣＣ大手豪ジェットスターのようにカンタスの子会社にすることで、観光・ビジネス路線のすみ分けに成功した例もある。ＡＮＡの賭けはどこまで通用するか。
（冨岡 耕 撮影：尾形文繁 ＝週刊東洋経済2010年9月25日号）
※記事は週刊東洋経済執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります。
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