スポーツネイキッド｢890 DUEK R｣に乗ってみた 最高峰MotoGP優勝を果たしたKTMの設計思想

勿論、速いマシンや高出力エンジンは他にも多くはあるが、排気量と2気筒の粘り強さを上手く生かした高性能エンジンと言い切れる。出力も121psだが車体の軽さがマシンとしてのバランスを作り、ネイキッドスーパースポーツの確信をつく「乗って楽しい」と思わせるヘルメットの中でついつい笑みが出るマシンだ。

近代スーパースポーツの求められる電子デバイス

今回の試乗車はオプションのTeckPack（税込価格：101,251円、工賃除く）が装備されており、ボッシュ製6軸センサリング機能（ピッチ・ロール・ヨー×加速度）にホイールスリップコントローラーとピッチアングルコントローラー、コーナリングABS機能とトラクションコントロールを採用。スライドレベルは9段階、パワーモードは4段階の調整が可能だ。さらにはウイリーコントロールも装備。

シフトはアップ/ダウン共にオプションのシフター機能が装備され、シフトダウン時のオートブリッパーにより、減速時のリヤタイヤのホッピングが軽減されている。近代スーパースポーツモデルのデバイスはすべて装着されているわけだ。

【2020年12月15日19時53分追記】初出時、試乗車の仕様などについて誤りがありましたので上記のように修正しました。

TFT多機能ディスプレイには、車速や回転数といった走行情報のほか、ライドモードやトラクションコントロールなどの覚寿情報を表示（東洋経済オンライン編集部撮影）

シンプルで見やすいダッシュボードは、TFTの多機能ディスプレイで、ハンドル左側のマルチファンクションスイッチで簡単にセットができる。

世界中のレースでの実績、最高峰MotoGPでの優勝、一貫したマシンコンセプト。他の何でもないのがKTMのマシンだ。一目でわかる母国オーストリアのナショナルカラーのオレンジがカンパニーカラー。その作り手の想いがヴィジュアルに反映されている。小型軽量、シンプルで独自のデザインは、まさにバイク乗りが欲しいバイクを作り上げていることがわかる。

今、ミドルサイズのスポーツネイキッドが熱い、是非この890 DUKE Rも試していただきたい。

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