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元祖湘南顔の80系湘南電車
（筆者撮影）
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東海道本線を長編成で疾走する80系湘南電車
（筆者撮影）
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東海道本線掛川付近を走る80系湘南電車
（筆者撮影）
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米原駅で「急行たかやま」（左）と並ぶ
80系湘南電車（筆者撮影）
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名古屋駅で特急「しなの」381系（右）と並ぶ80系
（筆者撮影）
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「青ガエル」の名で親しまれた東急5000系
（筆者撮影）
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「青ガエル」の名で親しまれた東急5000系
（筆者撮影）
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熊本電鉄に渡った元東急5000系
2016年まで活躍した（写真：坪内政美）
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長野電鉄に渡った元東急5000系
廃止された木島線を行く（筆者撮影）
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長野電鉄に渡った元東急5000系。湯田中駅で
特急車両2000系（左）と並ぶ（筆者撮影）
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松本電鉄で活躍した元東急5000系。長野県では
3つの私鉄が5000系を譲り受けた（筆者撮影）
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岳南鉄道に譲渡された元東急5000系
（筆者撮影）
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かつての主力5000系（左）と現役の8000系（右）
こちらは元京王井の頭線の3000系だ（筆者撮影）
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京王井の頭線のかつての顔、3000系
（筆者撮影）
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井の頭線3000系は2011年まで活躍した
（筆者撮影）
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元井の頭線3000系を改造した
岳南鉄道7000系（筆者撮影）
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岳南鉄道7000系は1両で走る
（筆者撮影）
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上毛電鉄に渡った元井の頭線3000系
（筆者撮影）
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上毛電鉄は全車両が元井の頭線3000系の
700形に統一されている（筆者撮影）
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上毛電鉄の大胡車庫内で電気機関車と並ぶ
700形（筆者撮影）
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北陸鉄道に譲渡された元井の頭線3000系
（筆者撮影）
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京王帝都電鉄（現・京王電鉄）の「湘南顔」2000系
緑の塗装で「グリーン車」と呼ばれた（筆者撮影）
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京王「グリーン車」一族の2700系
（筆者撮影）
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伊予鉄道に譲渡された元京王2010系
現在は引退している（写真：松波将誉）
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伊予鉄道から銚子電鉄に渡った
元京王2010系（筆者撮影）
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特急「四国」として本線を疾走する南海電鉄1000系
（筆者撮影）
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南海電鉄高野線の21000系
1990年代の新塗装だ（筆者撮影）
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京福電鉄（福井）に渡った元南海11001系
京福では3000系と呼ばれた（筆者撮影）
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一畑電車に渡った元南海21000系
（筆者撮影）
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一畑電車で活躍した元南海21000系
（筆者撮影）
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一畑電車で活躍した元南海21000系
（筆者撮影）
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大井川鉄道に渡った元南海21000系
今も南海時代の塗装で走る（筆者撮影）
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大井川鉄道に渡った元南海21000系
（筆者撮影）
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北海道・別海村営軌道の自走客車
このような車両にも2枚窓は普及した（筆者撮影）
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岩手開発鉄道のキハ202号。前面は完全に平らだが
2枚窓のデザインだった（筆者撮影）
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1983年に廃止された東武鉄道熊谷線を走った
キハ2000形ディーゼルカー（筆者撮影）
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総武流山電鉄（現・流鉄）の1200形
西武鉄道の501系を譲り受けた（筆者撮影）
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快特などに使われた京急電鉄の旧600形
京急にも前面2枚窓の車両が複数あった（筆者撮影）
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小田急電鉄の2200形。前面は傾斜していないが
2枚窓を採り入れた車両だ（写真：松本正敏）
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鹿島鉄道（廃線）には何両もの湘南顔
ディーゼルカーが走っていた（筆者撮影）
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鹿島鉄道のキハ430形。東武熊谷線キハ2000と
類似したデザインの車両だった（筆者撮影）
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鹿島鉄道キハ430形は富山県の加越能鉄道
から移籍した車両だった（筆者撮影）
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鹿島鉄道キハ430形は一時期
新型車と合わせた塗装になった（筆者撮影）
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鹿島鉄道のキハ714形。元は北海道の
夕張鉄道で活躍した車両だった（筆者撮影）
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茨城交通（現・ひたちなか海浜鉄道）ケハ600形
日本初のステンレス製気動車だ（筆者撮影）
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茨城交通のキハ1103
元は北海道の留萌鉄道（廃線）の車両だった（筆者撮影）
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1999年に全線廃止された新潟県の蒲原鉄道線
前面2枚窓の電車が活躍していた（筆者撮影）
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蒲原鉄道を走っていた前面2枚窓の電車
（筆者撮影）
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栗原電鉄（宮城県・廃線）も2枚窓の車両があった
C15形を先頭に走る2両編成（筆者撮影）
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栗原電鉄のM15形
（筆者撮影）
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富士急行のオリジナル車両3100形
（筆者撮影）
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長野電鉄の特急電車2000形
（筆者撮影）
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長野電鉄の特急電車2000形
（筆者撮影）
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新潟交通電車線（廃線）のモハ10形
（筆者撮影）
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2枚窓の電車は新潟交通電車線の主力だった
（筆者撮影）
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遠州鉄道の30形は正統派の湘南顔だ
（筆者撮影）
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地上時代の新浜松駅に停車中の
遠州鉄道30形（筆者撮影）
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福井鉄道南越線（廃線）を走っていた
130形電車（筆者撮影）
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福井鉄道南越線の粟田部駅に停車する130形
同線は1981年に全線廃止された（筆者撮影）
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福井鉄道の140形
（筆者撮影）
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近江鉄道にも湘南顔の電車が複数存在した
（筆者撮影）
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名古屋鉄道の5000系。国鉄東海道本線の80系と
競争を繰り広げた（筆者撮影）
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紀州鉄道のキハ600形。大分交通耶馬渓線（廃線）
から譲り受けた車両だった（筆者撮影）
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同和鉱業片上鉄道（廃線）のキハ312
現在も保存されている（筆者撮影）
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岡山臨港鉄道（廃線）のキハ7001
カットボディが保存されている（筆者撮影）
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高松琴平電気鉄道の62形
（筆者撮影）
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広島電鉄宮島線を走っていた1090形
（筆者撮影）
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かつての西鉄福岡駅を出発する
西日本鉄道の20形（筆者撮影）
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かつて特急に使われた西鉄1000形
3ドア・冷房化された後期の姿（筆者撮影）
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西鉄宮地岳線（現・貝塚線）を走っていた313形
（筆者撮影）
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西鉄宮地岳線（現・貝塚線）を走っていた313形
（筆者撮影）
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島原鉄道のオリジナル車両、キハ4500形
（筆者撮影）
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急行「銀河」を牽くEF58形電気機関車
湘南顔は機関車にも波及した（筆者撮影）
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急行「銀河」を牽くEF58形電気機関車
（筆者撮影）
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湘南顔の電気機関車、長野電鉄のED5100形
（筆者撮影）
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福知山線を走るDD54形ディーゼル機関車
独特なスタイルだが前面2枚窓だ（筆者撮影）
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播但線を走るDD54形ディーゼル機関車
（筆者撮影）
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前面2枚窓の路面電車
都電7000形（筆者撮影）
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アメリカの路面電車をベースとして
開発された都電5500形（筆者撮影）
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土佐電気鉄道（現・とさでん交通）の600形
（筆者撮影）
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木曽森林鉄道の機関車、DBT113号
（筆者撮影）
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湘南顔の「進化形」といえる西武鉄道101系
（筆者撮影）
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西武多摩川線を走る101系
（筆者撮影）
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西武101系を譲り受けた上信電鉄500形
（筆者撮影）
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西武101系を譲り受けた三岐鉄道751系
（筆者撮影）
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湘南顔の発展スタイルといえる国鉄157系
（筆者撮影）
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2枚の窓がつながったデザインの福井鉄道200形
（筆者撮影）
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80系電車と同時期に登場したEH10形電気機関車
（筆者撮影）
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前面2枚窓デザインの近鉄10100系ビスタカー
（筆者撮影）
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車内から見た湘南顔。運転席からの視界は広い
（筆者撮影）
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国鉄80系引退時の記念乗車券
（筆者撮影）
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