2枚の大窓｢湘南顔｣､昭和の鉄道車両に大旋風 大手私鉄からローカル線､森林鉄道まで席巻

今も現役で活躍する湘南顔の車両で比較的目立つのは、地方私鉄に譲渡されることが多い元京王電鉄の車両だ。

銚子電鉄で「2000形」として現役の元京王電鉄2010系（筆者撮影）

京王は昭和20年代後半から30年代にかけて、相次いで湘南顔の車両を導入した。1953年に登場した2700系や後継の2000系、2010系、井の頭線の1000系は典型的な“湘南顔”で、京王時代はグリーン一色だったことから「グリーン車」と呼ばれ親しまれた。

2010系は1984年に京王線から引退して伊予鉄道（愛媛県）へ譲渡され、同社の800系として2010年まで運行。2009年11月には2編成4両が銚子電気鉄道（千葉県）に譲渡され、現在も2000形として活躍している。

各地を走る元井の頭線の「湘南顔」

井の頭線を走っていたステンレス車両3000系も湘南顔だ。1962年に最初の車両が登場し、2011年まで同線で活躍。90年代半ば以降にリニューアルされた車両は前面の窓が側面まで回り込む曲面ガラスになり、正統派の湘南顔とはちょっと違う表情になったが、2枚窓であることに変わりはない。

上毛電鉄を走る元京王電鉄井の頭線3000系の「700形」（筆者撮影）

南海電鉄21000系。高野線急行で活躍する南海での現役時代の姿だ（筆者撮影）

3000系は井の頭線から引退した後も、軽量構造と使いやすさから地方鉄道に多くが譲渡されて現役だ。”正統派湘南顔”の車両が走るのは上毛電鉄（群馬県）、岳南鉄道（静岡県）、北陸鉄道（石川県）で、往年の井の頭線の名車を堪能できる。前面窓回りをマイナーチェンジしたタイプはアルピコ交通（長野県）、伊予鉄道で使用されている。

今も走る昭和30年代生まれの湘南顔の電車としては、元南海電鉄の21000系も挙げられる。1958年に登場して高野線で「ズームカー」として親しまれ、廃車後は一畑電鉄（現・一畑電車、島根県）や大井川鉄道（静岡県）に譲渡された。一畑電車では3000系として2017年まで運転、大井川鉄道では現在も南海時代の塗装で現役だ。

南海は本線用の11001系（のちの1000系）も湘南顔だった。11001系は京福電鉄福井支社（福井県、現えちぜん鉄道）に譲渡され、21世紀初頭まで現役だった。