通勤電車の｢密｣､乗車率何％なら避けられるか ソーシャルディスタンス確保にはまだ届かず

東京メトロも、全駅の改札通過者数が対前年比で何％減ったかの数値を公開している。こちらも4月13～17日の利用者数は66％～71％減だったが、5月7・8日はそれぞれ67％・69％減と、大型連休後は乗客がやや増加傾向にあることがわかる。

では、乗客数が6～7割減った際の「混雑率」はどの程度になるだろうか。

鉄道の混雑率は、1時間当たりの利用者数を輸送力で割った数値だ。2018年度の国土交通省データによると、首都圏で最も混み合う東京メトロ東西線の場合、最混雑区間である木場駅―門前仲町駅のピーク時1時間（7時50分～8時50分）の利用者数は約7万6700人、輸送力は約3万8450人分（10両編成×27本）で、混雑率は199％だ。利用者数が69％減ると約2万3777人となり、混雑率は約62％まで下がる。

東西線車両の定員は、最新の「15000系」中間車両だと154人で、うち座席定員は44人（車いすスペースのない車両の場合）。混雑率62％は座席がすべて埋まり、車内中央やドア付近に約50人が立っているという状態だ。

一方、混雑率が133％と都内の地下鉄で最も低い都営浅草線の場合、利用者数が63.9%減少すると混雑率は約48％。同線の最新車両「5500形」中間車両の定員は134人、うち座席定員45人のため、全席が埋まり、そのほかに20人程度が立っている状態だ。こちらは一見して「空いている」と感じられるかもしれない。