デハ230形は、1929（昭和4）年に京急電鉄の前身の1つ、湘南電気鉄道の「デ1形」として製造され、翌年に営業運転を開始した。軽量で丈夫な車体や大きな窓などが特徴で、当時の最先端の技術を採用。品川―横浜―浦賀を直通する、現在の京急の高速運転の礎を築いた「関東の名車」だ。郊外を走るだけでなく地下鉄への乗り入れまでも想定していたという。
このうち「デ6号」として生まれた236号は48年間にわたって活躍し、1978年の引退後は埼玉県川口市の青木町公園で屋外展示されていた。長く地元住民に親しまれていたが、展示場所には雨風をしのぐ屋根もなく、塗装がはがれるなどの老朽化が深刻になっていた。
埼玉から横浜へ里帰り
そこで2016年に川口市が譲渡先を公募、京急が引き取ることに決まり、翌年5月に陸路で輸送されて横浜へ38年ぶりに里帰りした。車体は横浜市の総合車両製作所、台車やパンタグラフは横須賀市の京急ファインテック久里浜事業所で修復作業が進められた。
外観はかなり傷んでいたが、修復前の車体を確認した同社OBは「たしかにちょっとショックだった。でも乗務員室とか床下はきれいで、全部部品もそろっていた」「部品は状態がよかった。あんなにきれいに残っているとは思わなかった」との感想を抱いたという。
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川口市の青木町公園に置かれていた当時のデハ230形
=2016年8月（記者撮影） -
川口市の青木町公園に置かれていた当時のデハ230形
=2016年8月（記者撮影） -
川口市の青木町公園に置かれていた当時のデハ230形
=2016年8月（記者撮影） -
川口市の青木町公園に置かれていた当時のデハ230形
=2016年8月（記者撮影） -
川口市の青木町公園に置かれていた当時のデハ230形
=2016年8月（記者撮影） -
川口市の青木町公園に置かれていた当時のデハ230形
=2016年8月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
川口市の青木町公園からデハ230形を搬出する作業
=2017年5月（記者撮影） -
深夜になるのを待って横浜へ向け出発するデハ230形。
公道を走る前の最終確認=2017年5月（記者撮影） -
横浜へ向けて出発するデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜へ向けて出発するデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜へ向けて出発するデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜へ向けて出発するデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜へ向けて出発するデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜へ向けて出発するデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜へ向けて出発するデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜へ向けて出発するデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜へ向けて出発するデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜に到着したデハ230形。京急線の線路を渡る
=2017年5月（記者撮影） -
横浜に到着したデハ230形。京急線の線路を渡る
=2017年5月（記者撮影） -
横浜に到着したデハ230形。京急線の線路を渡る
=2017年5月（記者撮影） -
横浜に到着したデハ230形の台車
=2017年5月（記者撮影） -
横浜に到着したデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜に到着したデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜に到着したデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜に到着したデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜に到着したデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜に到着したデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜に到着したデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
横浜に到着したデハ230形
=2017年5月（記者撮影） -
京急ファミリー鉄道フェスタで開催した「引継式」。
川口市と京急の関係者が出席=2017年5月（記者撮影） -
京急ファミリー鉄道フェスタで開催した「引継式」。
川口市と京急の関係者が出席=2017年5月（記者撮影） -
修復作業に入る前のデハ230形
=2017年11月（記者撮影） -
修復作業に入る前のデハ230形
=2017年11月（記者撮影） -
修復作業に入る前のデハ230形
=2017年11月（記者撮影） -
修復作業に入る前のデハ230形
=2017年11月（記者撮影） -
修復作業に入る前のデハ230形
=2017年11月（記者撮影） -
修復作業に入る前のデハ230形
=2017年11月（記者撮影） -
修復作業に入る前のデハ230形
=2017年11月（記者撮影） -
久里浜工場に到着した修復前の台車
=2017年11月（記者撮影） -
久里浜工場に到着した修復前の台車
=2017年11月（記者撮影） -
久里浜工場に到着した修復前の台車
=2017年11月（記者撮影） -
久里浜工場に到着した修復前の台車
=2017年11月（記者撮影） -
修復作業を終えたデハ230形をお披露目
=2019年6月（記者撮影） -
修復作業を終えたデハ230形
=2019年6月（記者撮影） -
修復作業を終えたデハ230形
=2019年6月（記者撮影） -
修復作業を終えたデハ230形
=2019年6月（記者撮影） -
修復作業を終えたデハ230形
=2019年6月（記者撮影） -
修復作業を終えたデハ230形
=2019年6月（記者撮影） -
修復作業を終えたデハ230形
=2019年6月（記者撮影） -
修復作業を終えたデハ230形
=2019年6月（記者撮影） -
修復作業を終えたデハ230形
=2019年6月（記者撮影） -
修復作業を終えたデハ230形
=2019年6月（記者撮影） -
修復作業を終えたデハ230形
=2019年6月（記者撮影） -
修復作業を終えたデハ230形
=2019年6月（記者撮影） -
修復作業を終えたデハ230形
=2019年6月（記者撮影） -
修復作業を終えたデハ230形
=2019年6月（記者撮影） -
京急グループ本社ビルの建設予定地
=2016年6月（記者撮影） -
横浜に建設した京急グループ本社ビル
=2020年1月（記者撮影） -
本社ビルは横浜・みなとみらい地区にある
=2020年1月（記者撮影） -
1階が京急ミュージアム
=2020年1月（記者撮影） -
デハ230形は外からもよく見える
=2020年1月（記者撮影） -
みなとみらい地区には多くの企業が拠点を置く
=2020年1月（記者撮影） -
京急ミュージアムのデハ230形
=2020年1月（記者撮影） -
デハ230形の修復作業を映像で紹介する
=2020年1月（記者撮影） -
デハ230形の修復作業を映像で紹介する
=2020年1月（記者撮影） -
台車や床下機器もピカピカになった
=2020年1月（記者撮影） -
台車や床下機器もピカピカになった
=2020年1月（記者撮影） -
台車や床下機器もピカピカになった
=2020年1月（記者撮影） -
台車や床下機器もピカピカになった
=2020年1月（記者撮影） -
スイッチを押してデハ230形の扉を開ける体験ができる
=2020年1月（記者撮影） -
スイッチを押してデハ230形の扉を開ける体験ができる
=2020年1月（記者撮影） -
スイッチを押してデハ230形の扉を開ける体験ができる
=2020年1月（記者撮影） -
デハ230形は駅のホームに“停車”
=2020年1月（記者撮影） -
修復したデハ230形の運転台
=2020年1月（記者撮影） -
230形が引退した当時の乗務員の制服
=2020年1月（記者撮影） -
「KHK」のロゴがある天井の扇風機も復活
=2020年1月（記者撮影） -
車内には展示コーナーを設けた
=2020年1月（記者撮影） -
車内の展示コーナー
=2020年1月（記者撮影） -
車内の展示コーナー
=2020年1月（記者撮影） -
230形に関する展示も
=2020年1月（記者撮影） -
過去の貴重なきっぷを並べた
=2020年1月（記者撮影） -
さまざまな種類の硬券を見ることができる
=2020年1月（記者撮影） -
ホームは1970年代の駅をイメージ
（記者撮影） -
現在と違いホームには白線だけがあった
=2020年1月（記者撮影） -
「けいひんやすうら」（現・県立大学）の駅名標
=2020年1月（記者撮影） -
JRとの共同企画「三浦半島フリーきっぷ」のポスター
=2020年1月（記者撮影） -
かつて駅にあったゴミ箱も
=2020年1月（記者撮影） -
開館時間中は信号が青を表示する
=2020年1月（記者撮影） -
デハ230形が走っていた当時のレールを敷いた
=2020年1月（記者撮影） -
バラスト（砕石）は一度使用した“新古品”を活用
=2020年1月（記者撮影） -
架線の張り方も京急のスタイルにこだわった
=2020年1月（記者撮影） -
床にも展示物がある
=2020年1月（記者撮影） -
ミュージアム中央のジオラマは京急沿線の風景をイメージ
=2020年1月（記者撮影） -
三崎口駅の駅前とオープントップバス
=2020年1月（記者撮影） -
「三崎マグロ駅」の駅名標も
=2020年1月（記者撮影） -
ジオラマの中を走る模型は運転台で操作できる
=2020年1月（記者撮影） -
引退した800形の運転台を再利用した
=2020年1月（記者撮影） -
ジオラマの信号は本物のように表示が切り替わる
=2020年1月（記者撮影） -
リアルな運転が体験できるシミュレーター
=2020年1月（記者撮影） -
リアルな運転が体験できるシミュレーター
=2020年1月（記者撮影） -
リアルな運転が体験できるシミュレーター
=2020年1月（記者撮影） -
京急グループのバスに関する展示スペース
=2020年1月（記者撮影） -
バスを運転しているような気分が味わえる
=2020年1月（記者撮影） -
京急ミュージアムのオープニングセレモニー
=2020年1月（記者撮影） -
京急ミュージアムのオープニングセレモニー
=2020年1月（記者撮影）
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