三菱重のＭＲＪと海外のライバルを徹底比較 老舗2社との勝負が成功を左右

 ジェット旅客機の二大メーカーといえば米国ボーイングと欧州のエアバスだが、両社はいずれもこうした１００席以下の地域旅客機は自社の製品ラインナップに加えないとしている。したがって、この市場においては、圧倒的な力を持つ欧米２社との競合がない。

一方で、大型機ほどではないにしても、地域ジェット旅客機市場は今後の成長が期待され、将来的に一定規模の市場が見込まれている。それゆえに中国、ロシア、日本から新規参入組も登場し、地域旅客機の市場はにわかに競争激化の様相を呈しているのである。

各メーカーとも標準客席数の異なる複数のタイプを開発、または開発予定で、その多くが70席級と90席級の２タイプになっている。各社の機種名のどこかに「７」があればそれは70席級を示し、「９」があれば90席級」を意味している。

下に掲載した各社の90席級の機種を見ていくと、老舗組のほうがわずかに開発開始時期が早く、最も遅いＣＲＪ９００でも開発開始は２０００年。新規参入組はＡＲＪ21が01年、ＳＳＪ―１００が03年、ＭＲＪが08年であるから、「20世紀組」と「21世紀組」という分け方もできる。ただ開発着手が後になれば、新技術を導入できるなどのメリットがあることは確かだが、その間にライバルに受注を先行されてしまうなど、一長一短があるのも事実である。

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