中国の電池業界｢過剰な値下げ合戦｣が迫る淘汰 億緯鋰能のトップが｢理性的な競争｣を呼びかけ

韓国の市場調査会社SNEリサーチのデータによれば、2023年の車載電池のグローバル市場において、首位のCATLは36.8％、第2位のBYDは15.8％のシェアを獲得。両社だけで世界市場の半分を押さえた。

CATLとBYDの2強が激しく競うなか、下位メーカーは淘汰のリスクが高まっている。写真は自社製の電池を搭載するBYDのEV（同社ウェブサイトより）

だが、2強以外の中国企業の市場シェアはいずれも1桁台にとどまる。具体的には第6位の中創新航科技（CALB）が4.7％、第8位の国軒高科（ゴーション・ハイテク）が2.4％、第9位の億緯鋰能が2.3％、第10位の欣旺達電子（サンオーダ）が1.5％だった。

技術･品質の向上に専念を

「かつての電池業界では、会社の売上高が2億元（約41億円、1元＝約21円）を超えれば黒字化できると言われていた。だが今は、売上高が数十億元になっても赤字のメーカーがある」

劉董事長は下位メーカーの実態をそう述べ、「電池業界は本質的な競争に立ち戻らなければならない。むやみやたらな値下げ合戦をやめ、自社の技術と品質のレベルアップに専念すべきだ」と訴えた。

本記事は「財新」の提供記事です。この連載の一覧はこちら

億緯鋰能を含む下位メーカーがいま最も恐れるシナリオは、CATLとBYDがさらなる値下げ競争を仕掛けてくることだ。2強同士の争いに巻き込まれれば、体力が弱った下位メーカーは致命傷になりかねない。

一部の下位メーカーはすでに深刻な経営危機に直面している。例えば香港証券取引所に上場する瑞浦蘭鈞能源（REPT）は2月29日、2023年の最終損益が18億～20億元（約373億～414億円）の赤字になるとの見通しを発表した。

（財新記者：安麗敏）
※原文の配信は3月18日

著者フォローすると、財新編集部さんの最新記事をメールでお知らせします。