CYVNの追加出資のニュースを受け、ニューヨーク証券取引所に上場する蔚来汽車のADS（アメリカ預託株式）は急騰。12月18日の終値は前営業日比4.6％高の8.35ドル（約1191円）で引けた。
2023年8月以降、蔚来汽車は中国市場でのEV販売が振るわず、ADSの下落率が4割を超えていた。一部の市場関係者は、CYVNの追加出資は「底値買いを狙ったもの」との見方を示す。
蔚来汽車は2023年12月5日に発表した7～9月期の決算で、45億5700万元（約912億円）の純損失を計上。同年9月末時点の現金および現金同等物、制限付きの預金、短期投資および長期定期預金の総額は452億元（約9042億円）あり、直ちに資金ショートに陥る状況ではない。
新興勢の出資受け入れ相次ぐ
とはいえ、新型車や自動運転システムの開発費用を中長期的に賄うには、とても十分とは言えない。蔚来汽車は外部（の投資家）からの出資獲得に動くとともに、2023年10月には10億ドル（約1426億円）のドル建て転換社債を発行した。
同社の直近の業績は改善傾向を見せている。7～9月期のEV事業の粗利率は11％と、直前の4～6月期より約5ポイント改善した。蔚来汽車のCFO（最高財務責任者）を務める奉瑋氏は決算説明会で、「10～12月期のEV事業の粗利率は15％を目標にしている」と述べた。
中国のEV業界では、市場競争が熾烈さを増すなかで（資金調達力が弱い）新興メーカーが外国資本の出資を仰ぐケースが相次いでいる。
蔚来汽車のほかにも、2023年11月には零跑汽車（リープモーター）が、ヨーロッパ自動車大手のステランティスから約15億ユーロ（約2335億円）の出資を獲得した。また、同年7月には小鵬汽車（シャオペン）がドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）から約7億ドル（約998億円）の出資を受け入れた。
（財新記者：余聡）
※原文の配信は2023年12月19日
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