スバル｢インプレッサ｣買うならどのグレード？ クロストレックに少し遅れて新型6代目が登場

2.0L直噴エンジン＋モーターを組み合わせた新型インプレッサのe-BOXER（写真：スバル）

なお、クロストレックは全車e-BOXER搭載のハイブリッド車のみのラインナップとなるが、インプレッサはエントリーモデルとして純ガソリン車も用意しているため、購入価格を抑えたい人もインプレッサがオススメとなるだろう。

新型インプレッサ、グレードはどれを選ぶ？

新型インプレッサ STグレードの走行イメージ（写真：スバル）

インプレッサのグレード体系は下から「ST（229万9000円）」、「ST-G（278万3000円）」、「ST-H（299万2000円）」の3グレード（すべてFWDの価格）となり、パワートレーンはSTのみ2Lガソリンエンジン、それ以外は2L+モーターのe-BOXERモデルとなる。

新型インプレッサに搭載されているリニアトロニック（写真：スバル）

すべてのグレードで前輪駆動（スバルではFWDと呼称）と4WD（スバルではAWDと呼称）が用意され、トランスミッションは全車リニアトロニックと呼ばれるCVT。FWDとAWDの価格差はグレード問わず22万円となる。

ST-Gグレードのインテリア（写真：スバル）

価格が魅力のSTは、ハイブリッドモデルのST-Gよりも48万4000円も安く、ST-Gで標準となる11.6インチセンターインフォメーションディスプレイや本革巻ステアリング、キーレスアクセス＆プッシュスタートをオプションで選択しても23万6500円も安くなる。

ハイブリッドというとガソリンモデルに対して燃費のアドバンテージが大きいイメージがあるが、インプレッサの場合はガソリンモデルが15.8km/Lに対してハイブリッドモデルは19.4km/Lと、他メーカーに比べると燃費性能の差が小さい。

というのもスバルのe-BOXERは、燃費を稼ぐためのハイブリッドというよりは、発進加速やエンジンが低回転時にアクセルを踏み増したときなどにモーターでアシストをし、心地よい走りを味わうためのハイブリッドとなっている。

もともとガソリンモデルも2Lエンジンを搭載しているため、決して非力というワケではないので、購入価格を抑えたいのであれば、ガソリンモデルもアリだろう。もちろんアイサイトコアテクノロジーなどの先進安全装備や運転支援システムはe-BOXERモデルと同じものが標準装備されているので安心だ。