ホンダ｢CL250｣名車スクランブラー復活の衝撃 オンオフ両用の万能選手､手軽に乗れる軽二輪

ドリームCL72スクランブラーのベースになったドリームCB72スーパースポーツ（写真：本田技研工業）

主に北米市場のニーズに対応するために開発されたドリームCL72スクランブラーも、ベース車は1960年登場のロードスポーツ「ドリームCB72スーパースポーツ」だった。アップタイプマフラーや19インチフロントホイールなど、各部の装備をオフロード走行向けに変更。当時のスクランブラーモデルで一般的だった方程式に則して作られた。

国産初のスクランブラーともいわれるドリームCL72スクランブラーは、数々のオフロードレースなどで活躍したこともあり、北米や日本で大ヒットを記録する。そして、その後、これも先述のとおり、50ccや125cc、250ccや450ccなど、さまざまなモデルが発売されシリーズ化。1960年代や1970年代に多くのファンを虜（とりこ）にした。

新型CL250の詳細について

ホンダが発表した新型CL250（筆者撮影）

500ccのエンジンを搭載した新型CL500（筆者撮影）

そんな名車CLの車名を継承したのがCL250だ。ちなみに兄弟車には、500cc・2気筒エンジンの「CL500」もあり、2023年5月25日に発売が予定されている。これら2モデルは、同様のスタイルや装備などを採用するが、大型自動二輪免許でしか乗れないCL500と比べ、CL250は比較的取得が楽な普通自動二輪免許で乗ることが可能だ。また、250ccクラスのバイクは高速道路を走れるので、郊外などへ出かける長距離ツーリングなどにも対応。さらに車検がないので維持費もより安い。

価格（税込）もCL500が86万3500円なのに対し、CL250は62万1500円と24万円以上安く、免許取りたての若い世代にも比較的手が届きやすい。さらに250ccの軽い車体は、中高年のリターンライダーや女性ライダーにも乗りやすく、より幅広いユーザーに対応。注目度ではCL250のほうが上だといえる。そこで、ここでは、CL250に焦点をあて、その装備や特徴などを紹介する。

CL250に装着されたアップタイプのマフラー（筆者撮影）

比較的シンプルな外観でまず目を惹くのが、スクランブラーの大きな特徴といえるアップタイプのマフラーだ。車体右側後方へ伸びるサイレンサーが、ワイルドなスタイルを演出する。また、アップタイプのバーハンドルには、オフロードテイストを演出したグリップを装備。ラウンドシェイプをモチーフとした燃料タンク、座面にワディング加工を施したシートなどが、ヘリテージかつ精悍な雰囲気を醸し出す。さらにLEDタイプのヘッドライトやテールランプなど、現代的な装備も投入することで、過去と現在のテイストを融合させ、古くささを感じさせない小粋なフォルムを実現する。