物流業界の商慣習を打破すべく、新興サービスが奮闘する。その最前線と今後の課題に迫る。
物流業務の煩雑さを解消すべく、DXを活用した取り組みが出てきた（写真：metamorworks / PIXTA）
過重労働が放置されてきたトラックドライバー。物流業界は2年後に残業規制の適用が待ち構えており、働き方改革は待ったなしだ。
デジタル特集「崖っぷちの物流」（全7回）では、過酷なドライバーの働き方や、物流会社、荷主の対応などについて焦点を当てた。第4回は「物流業界の下請け構造は､DXで打破できるか」。
第1回：限界寸前、疲弊するドライバーたちの悲惨な証言
第2回：最大手ヤマトが見据える｢物流2024年問題｣の焦点
第3回：置き配で｢罰金5万円｣､ドライバー搾取の深刻問題
第5回：身売り･廃業に悩む｢下請け運送業者たち｣の悲鳴
第6回：30分以内にお届け｢爆速クイックコマース｣の衝撃
第7回：アスクル､ローソンが始める｢配送現場｣の大改革
第1回：限界寸前、疲弊するドライバーたちの悲惨な証言
第2回：最大手ヤマトが見据える｢物流2024年問題｣の焦点
第3回：置き配で｢罰金5万円｣､ドライバー搾取の深刻問題
第5回：身売り･廃業に悩む｢下請け運送業者たち｣の悲鳴
第6回：30分以内にお届け｢爆速クイックコマース｣の衝撃
第7回：アスクル､ローソンが始める｢配送現場｣の大改革
配送を受注した業者から実際にモノを運ぶ業者へ委託が進む中で、マージンがどんどん抜かれていく。荷主は運び手が誰か知らず、配送業者も元請けがわからない。事故が起きた場合、どこに報告すればよいのか──。
多重下請け構造の物流業界では、そんな問題が日々繰り返されている。
業界の商慣習を打破すべく、2015年に始まったのが「ハコベル」。荷主とドライバーをつなぐマッチングサービスで、運営するのはネット印刷のラクスルだ。
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