自転車で生鮮品や日用品を届ける「爆速EC」が勢力を伸ばしている。
急増したフードデリバリー配送員の中には、クイックコマースの配送を兼業する人も（撮影：梅谷秀司）
過重労働が放置されてきたトラックドライバー。物流業界は2年後に残業規制の適用が待ち構えており、働き方改革は待ったなしだ。
デジタル特集「崖っぷちの物流」（全7回）では、過酷なドライバーの働き方や、物流会社、荷主の対応などについて焦点を当てた。第6回は「30分以内にお届け『爆速クイックコマース』の衝撃」。
第1回：限界寸前、疲弊するドライバーたちの悲惨な証言
第2回：最大手ヤマトが見据える｢物流2024年問題｣の焦点
第3回：置き配で｢罰金5万円｣､ドライバー搾取の深刻問題
第4回：物流業界の｢下請け構造｣は､DXで打破できるか
第5回: 身売り､廃業に悩む｢下請け運送業者たち｣の悲鳴
第7回：アスクル､ローソンが始める｢配送現場｣の大改革
第1回：限界寸前、疲弊するドライバーたちの悲惨な証言
第2回：最大手ヤマトが見据える｢物流2024年問題｣の焦点
第3回：置き配で｢罰金5万円｣､ドライバー搾取の深刻問題
第4回：物流業界の｢下請け構造｣は､DXで打破できるか
第5回: 身売り､廃業に悩む｢下請け運送業者たち｣の悲鳴
第7回：アスクル､ローソンが始める｢配送現場｣の大改革
ドライバー不足が叫ばれる一方で拡大するEC（ネット通販）。その需要に対応すべく、新たなサービスが急成長している。
小売り全体でECシフトが進む中、まだまだ成長途上にあるのが食品分野だ。経済産業省によれば、2020年の「食品、飲料、酒類」のEC化率は3.3％。アパレル（19.4％）や化粧品（6.7％）と比べても一段と低い。
食品のECで多くを占めるネットスーパーは、コロナ禍を経ても広く一般に浸透していない。調査会社マイボイスコムの2020年10月の調査では、ネットスーパーを利用している消費者は11.1％、定期利用者はわずか3.2％だった。
高まる需要に対しドライバーが不足
ネットスーパー拡大を阻むのが、ドライバー不足だ。
この記事は有料会員限定です。
ログイン(会員の方はこちら)
有料会員登録
東洋経済オンライン有料会員にご登録頂くと、週刊東洋経済のバックナンバーやオリジナル記事などが読み放題でご利用頂けます。
- 週刊東洋経済のバックナンバー(PDF版)約1,000冊が読み放題
- 東洋経済のオリジナル記事1,000本以上が読み放題
- おすすめ情報をメルマガでお届け
- 限定セミナーにご招待
トピックボードAD
有料会員限定記事
無料会員登録はこちら
ログインはこちら