ヤマト運輸は､アマゾン的な事業を狙っていた 1984年に小倉昌男社長が語った｢将来は流通業｣

「週刊東洋経済」昭和59年1月28日号

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ヤマト運輸社長 小倉昌男（おぐら まさお）／大正13（1924）年生まれ。1947年東大経済学部卒業、1948年入社。1961年取締役、1965年専務を経て1971年3月社長就任。婚礼荷物、引っ越しから始まった会社を父より引き継ぐ

郵便局何するものぞ！

全国ネットで小量貨物のダントツ目指す

――ヤマト運輸は56～58年度（1981〜83年度）で「サービスダントツ3カ年計画」を実施中。ムリといわれていた目標の宅急便1億個を上回り、いぜん快調なペースが続く。

小倉　「ダントツ計画」という名前は女子社員の提案によるもので、宅急便の取り扱い個数や収入よりも、とにかく宅急便のサービスをダントツにしよう、そのためのハード、ソフトを含めた体制づくりを3年間でやろうというのが趣旨です。

宅急便の全国ネット化とスピードアップを2大目標に設定しましたが、全国ネット化は免許のカベがあって残念ながら、現在までできていません。具体的には山梨、沖縄がまだ全然ダメで、青森、秋田、岩手さらに山陰地方も面的なネット化はできていません。

スピードの点では85％が翌日配達、3～4日目が15％で、完全ではないが、かなり前進したとみています。大隅半島から根室までというのもあって、100％は不可能ですね。

59年度（1984年度）から新3カ年計画をスタートさせますが、ここではサービスをさらにレベルアップし、翌日配達の比率をさらに上げます。その間コストがかかり、利益率は一時的にダウンするかもしれない。例えば、東京－青森間は夜の1便だけなのを昼と夜の2便にするとか、集配サイクルを2サイクルにしてスピードアップしなければならないからです。