キャデラックXT6の何とも｢アメリカン｣な魅力 大らかな味わいなのに実は先進的な大型SUV
それでいて、フロントマスクといい、リアのコンビネーションランプといい、しっかりキャデラックファミリーであることをアピール。とりわけフロントマスクは、縦型のLEDによるシグネチャーランプと、幅の狭いヘッドランプのケースとで、ちゃんと”ひと味違う”ってアピールが効いているではありませんか。
運転してみて、まず感じるのは、意外なほど足回りがしっかりしていることです。カーブでは、車体のノーズの沈みこみを適度なところで抑えているんです。大きな車体だけれど、カーブが連続する道だって、くいくいいけちゃいます。
考えてみたら、米国にだって、カーブの多い道あるんですよね。有名なところではロサンジェルス近郊のマローランド（マルホランド）ドライブ。あんな道もOKでしょう。
3649ccV型6気筒エンジンは、最高出力231kW（314ps）と最大トルク368Nmを発生。四輪を駆動します。小さくないボディですが、充分なパワーで、出足もいいし、追い越し加速もかったるさは一切ありません。
アクセルペダルの踏み込みに対する加速のよさと、鈍くない操舵（ステアリングホイール操作）感覚が、うまくマッチしているのですね。そして、どことなく、車体の動きが鷹揚。ふわんっと路面の凹凸をこなすので、運転が好きなおやじさんだったら”いいねえ”と思うこと、まず間違いなし。
最近SUVの世界ではクロスオーバーというジャンルが出てきて、セダンのような操縦感覚をウリにしているモデルもあります。
それはそれでいいのですが、XT6の、セダンともクロカン（クロスカントリー）型4WD車とも違う、この独特の”味”は貴重です。
変速機は9段オートマチックです。7速でようやく直結なので、低めのギアを使ってパワーを引き出すのが得意です。とくにドライブモードセレクターで「スポーツ」をセレクトすると、アクセルペダルへの反応が速いトルクバンドをしっかりキープしてくれます。
快適なキャビンはロングドライブにぴったり
米国にはカーブもあるし、一方で、長い長いまっすぐな道もあります。そこをXT6に乗って走っていったりするのでしょう。そういうときに疲れないのは重要な性能のひとつなんですね。
